La correzione di richiamo di Tesla ha lasciato questo Cybertruck con un segno di bruciatura e un gap del pannello / Carscoops

      La riparazione di Tesla sembra abbastanza semplice, ma un proprietario dice che ha peggiorato il suo camion

       22 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Il richiamo di Tesla copre 46.096 camion con finiture in acciaio difettose che si staccano durante la guida.

      La correzione include nuove patch adesive e dadi per fissare correttamente i pannelli della guida sopraelevata.

      Un proprietario ha riportato un montaggio del pannello peggiore e un segno di bruciatura dopo aver ricevuto la correzione di richiamo.

      

      Il Cybertruck di Tesla non ha avuto esattamente un debutto regolare, e ora, una delle sue ultime correzioni di richiamo sta sollevando nuove domande sul controllo della qualità. A metà marzo, Tesla ha emesso un richiamo per quasi tutti i Cybertruck consegnati fino ad oggi, coinvolgendo 46.096 unità in totale.

      

      

      Il problema riguarda un pannello di rivestimento in acciaio che corre lungo la parte superiore delle finestre che può, letteralmente, staccarsi mentre il camion sta guidando. Ora, la correzione è fuori, ed è in realtà molto semplice: i tecnici del servizio Tesla applicheranno dell'adesivo aggiuntivo, aggiungeranno due nuovi dadi e lo chiameranno buono. Ma per almeno un proprietario, quella "correzione" sembra aver creato più problemi di quanti ne abbia risolti.

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      Postando sul forum CybertruckOwnersClub, il proprietario dice che dopo che il lavoro di richiamo è stato completato, il suo camion è tornato con tre nuovi problemi.

      

      

      

      

      In primo luogo, la guida di assetto non è più sat a filo con i pannelli circostanti. In secondo luogo, un segno di bruciatura era apparso vicino a uno dei perni. E infine, il rivestimento in acciaio sembrava essere stato graffiato durante il servizio. Questi tipi di passi falsi sarebbero frustranti su un'auto per pendolari a buon mercato, per non parlare di un camion che va da $80.000 a 1 100.000, con alcuni early adopters che pagano ben oltre.

      

      

      

      Foto BestNJ / Cybertruckownersclub

      Sul forum, il proprietario ha condiviso la sua frustrazione in un post che descrive la sua esperienza:

      "Ho finalmente preso il mio camion ieri dopo l'appuntamento di servizio, il rivestimento cantrail NON sembra affatto buono, il divario è diventato un po' più piccolo, ma sembra ancora molto irregolare e disallineato. Inoltre, un segno circolare bruciato è apparso sulla base del nuovo pezzo di rivestimento (segno di saldatura), ho anche trovato una patch di graffi su questo nuovo assetto.”

      Tesla NON dovrebbe fare la saldatura "post-mercato" in un centro di assistenza; dovrebbero produrre una parte pulita dalla fabbrica con i bulloni/ perni già attaccati. Per un produttore di veicoli importante e serio, questo è irragionevole e difficile da ingoiare come early adopter.”

      

      

      Ad essere onesti, il bollettino ufficiale di riparazione di Tesla non menziona la saldatura, quindi la fonte del marchio di bruciatura non è chiara. Potrebbe essere una macchia di calore, o forse un artefatto di macinazione. In entrambi i casi, non è quello che ti aspetti di vedere su un camion a sei cifre, e se abbinato a un pezzo di assetto visibilmente disallineato, l'ottica non è eccezionale.

      Detto questo, questo è l'unico rapporto del genere che abbiamo visto finora. Potrebbe essere un caso isolato, e forse Tesla farà le cose per bene. Ma con più Cybertrucks che colpiscono la strada, vale la pena guardare per vedere se lamentele simili iniziano ad accumularsi.

      La “correzione " di Tesla: colla, patch e un paio di dadi

      

      

      Nonostante le modifiche al processo di assemblaggio, Tesla dice se non tutti, la maggior parte Cybertrucks sulla strada sono vulnerabili a questo difetto. Nel suo nuovo bollettino di servizio, l'azienda delinea la procedura di riparazione e include anche una procedura dettagliata video. Il processo inizia con una tecnologia che rimuove i pannelli laterali, quindi ispeziona sia la guida sopraelevata che il telaio sottostante.

      

      

      Tesla indica che mentre alcuni camion potrebbero tecnicamente andare bene senza adesivo extra, la maggior parte ne avrà bisogno. Due dei tre codici di correzione includono l'uso di nuovi cerotti butilici. Uno richiede solo un paio di patch, mentre l'altro ha bisogno di otto. Indipendentemente dal numero di patch, tutte le procedure di richiamo richiedono l'installazione di due nuovi dadi.

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      Questi dadi vanno su borchie a ciascuna estremità della guida sopraelevata. Secondo la guida al servizio di Tesla, alcuni camion potrebbero non avere un dado sul perno quando inizia la procedura, ma tutti dovrebbero averli a ciascuna estremità prima che sia finita. È interessante notare che questi perni dovrebbero fare di più che fissare la guida, in quanto fanno anche parte di come i tecnici mantengono i pannelli a filo e uniformi. O almeno, questa è l'idea.

      Avvolgere i proprietari, prendere nota

      Un'altra ruga: Cybertrucks che sono stati avvolti da negozi di terze parti potrebbero subire danni estetici quando il binario sopraelevato viene rimosso e reinstallato durante il richiamo. Secondo quanto riferito, Tesla non coprirà i costi per sostituire quegli involucri di terze parti, quindi se ne hai lasciati cadere qualche migliaio su vinile nero opaco, potresti trovarti in una sorpresa sgradita.

      

      

      

      Foto Tesla