Questa BMW M5 E39 nasconde un motore Volkswagen W10 perduto da tempo

      Drive Tribe

      

      

      

      

      

      Nel 2023, abbiamo pubblicato una storia su quello che molti credevano essere l'ultimo motore W10 rimasto costruito da Volkswagen nei primi anni 2000. Era nelle mani di un meccanico tedesco VW a cui è stato detto che gli altri due motori realizzati sono stati distrutti. Avanti veloce fino al 2025, e finalmente sappiamo dove trovarli. Entrambi fanno parte di una collezione privata, e uno è farcito in un E39-generation BMW M5-based test mule.

      Il progetto W10 è nato da un'idea di Ferdinand Piëch, che è stato presidente del Gruppo Volkswagen fino al 2015. La gamma di motori W, che comprendeva la W8 che finì nella Passat 4Motion, la W12 che si trovava in diversi modelli Volkswagen, Audi e Bentley e la W16 che alimentava la Bugatti Veyron, fu sviluppata sotto il suo orologio. Due motori W aggiuntivi furono sviluppati ma mai prodotti in serie: la W10, che sarebbe stata concepita per una berlina sportiva, e la W18, che la Veyron avrebbe dovuto utilizzare fino a quando gli ingegneri non avessero scelto una W16.

      I dettagli ufficiali sulla berlina sportiva W10 sono persi nella storia, ma un recente video di Drive Tribe afferma che non c'era nulla di simile nel portafoglio del Gruppo Volkswagen. Questo ha complicato il compito di mettere alla prova il motore in condizioni reali, così Volkswagen ha acquistato un E39-gen M5 da utilizzare come mulo di prova. Il team di Piëch ha scelto la M5 per diversi motivi. Uno è che c'era abbastanza spazio nel vano motore per montare il W10, che era molto più compatto di un V10 a causa del suo layout a W. Un altro è che la M5 è stata sviluppata per offrire un'eccellente maneggevolezza, quindi non è stato necessario apportare modifiche importanti al telaio. E, lo stile sottile certamente aiutato; Per l'occhio inesperto, la generazione E39 M5 sembra più o meno come una berlina serie 5 run-of-the-mill. Il bastone a sei velocità era un altro fattore determinante.

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      Secondo quanto riferito, Volkswagen ha speso circa 2 milioni di euro per costruire la M5 one-off, alimentata da W10, e uno sguardo sotto il cofano ti dice esattamente dove sono andati i soldi. Questa è una costruzione spaventosamente sperimentale, ma la lavorazione è immacolata. Non ci sono fili sciolti o appesi, nessuna parte casuale acciottolata con nastro adesivo e nulla che sembri incompiuto. Volkswagen ha anche costruito un airbox in fibra di carbonio per il motore.

      Tuttavia, è ancora un prototipo. Non è dotato di alcun tipo di aiuti alla guida come VW anche lasciato fuori ABS e controllo di trazione. Il quadro strumenti sembra provenire da un'auto da corsa, ci sono diversi indicatori ausiliari sullo stack centrale e gli ingegneri hanno montato una centralina autonoma per far funzionare la trasmissione. Il carburante e i fumi di scarico permeano la cabina, ma ciò non ha impedito a Piëch di guidare la M5 quotidianamente per un po'.

      Probabilmente si è divertito!

      

      

      

      

      

      

       Collegato a un manuale a sei marce, il W10 rende 480 cavalli e 436 lb-ft di coppia alle ruote. Per il contesto, uno stock E39-gen M5 utilizza un V8 da 4,9 litri che produce 394 CV e 369 lb-ft di coppia alla manovella. Certo, il W10 è probabilmente più pesante, ma è comunque un bel salto di potenza. Sembra incredibile, anche. Peccato che questo motore non abbia mai visto la luce che attende alla fine di una linea di produzione.

      L'unico nel suo genere, W10-powered M5 è in vendita, e costa circa quanto una nuova Ferrari Purosangue, secondo Drive Tribe. Stiamo indovinando che ci vorranno circa 5 500.000 per aggiungerlo alla tua collezione. Ne vale la pena? Dipende dalla tua prospettiva, e non c'è una risposta giusta o sbagliata, ma direi che mezzo milione di dollari non sembra del tutto irragionevole data la rarità e la freddezza del prototipo.

      Ora, siamo curiosi: ci sono altri W10 là fuori? E cosa è successo a quello di cui abbiamo scritto nel 2023?

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