Este BMW M5 E39 Esconde un Motor Volkswagen W10 Perdido Hace Mucho Tiempo

      Tribu de Conducción

      

      

      

      

      

      En 2023, publicamos una historia sobre lo que muchos creían que era el último motor W10 restante construido por Volkswagen a principios de la década de 2000. Estaba en manos de un mecánico alemán de VW a quien le dijeron que los otros dos motores fabricados estaban destruidos. Avancemos rápidamente hasta 2025, y finalmente sabemos dónde encontrarlos. Ambos son parte de una colección privada, y uno está metido en una mula de prueba basada en el BMW M5 de la generación E39.

      El proyecto W10 fue una creación de Ferdinand Piëch, quien fue presidente del Grupo Volkswagen hasta 2015. La gama de motores W, que incluía el W8 que terminó en el Passat 4Motion, el W12 que se encuentra en varios modelos de Volkswagen, Audi y Bentley, y el W16 que impulsó el Bugatti Veyron, se desarrolló bajo su supervisión. Se desarrollaron dos motores W adicionales, pero nunca se produjeron en masa: el W10, que, según los informes, estaba previsto para un sedán deportivo, y el W18, que se suponía que usaría el Veyron hasta que los ingenieros eligieron un W16.

      Los detalles oficiales sobre el sedán deportivo con motor W10 se pierden en la historia, pero un video reciente de Drive Tribe afirma que no había nada igual en la cartera del Grupo Volkswagen. Esto complicó la tarea de poner a prueba el motor en condiciones reales, por lo que Volkswagen compró un E39-gen M5 para usarlo como mula de prueba. El equipo de Piëch eligió el M5 por varias razones. Una es que había suficiente espacio en el compartimento del motor para montar el W10, que era mucho más compacto que un V10 debido a su diseño W. Otra es que el M5 fue desarrollado para ofrecer un excelente manejo, por lo que no fue necesario realizar cambios importantes en el chasis. Y, el estilo sutil ciertamente ayudó; Para el ojo inexperto, el M5 de la generación E39 se parece bastante a un sedán común y corriente de la Serie 5. La palanca de seis velocidades fue otro factor determinante.

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      Según los informes, Volkswagen gastó alrededor de €2 millones en la construcción del M5 único con motor W10, y una mirada debajo del capó le dice exactamente a dónde fue el dinero. Esta es una construcción abrumadoramente experimental, pero la mano de obra es inmaculada. No hay cables sueltos o colgantes, ni partes aleatorias improvisadas con cinta adhesiva, y nada que parezca inacabado. Volkswagen incluso construyó una caja de aire de fibra de carbono para el motor.

      Sin embargo, todavía es un prototipo. No está equipado con ningún tipo de ayuda para la conducción, ya que VW incluso omitió el ABS y el control de tracción. El grupo de instrumentos parece sacado de un auto de carreras, hay varios medidores auxiliares en la pila central y los ingenieros instalaron una ECU independiente para hacer funcionar la transmisión. El combustible y los gases de escape impregnan la cabina, pero eso no impidió que Piëch, según los informes, condujera el M5 a diario durante un tiempo.

      ¡Probablemente se lo pasó bomba!

      

      

      

      

      

      

       Vinculado a una transmisión manual de seis velocidades, el W10 genera 480 caballos de fuerza y 436 lb-pie de torque en las ruedas. Para el contexto, un E39-gen M5 estándar usa un V8 de 4.9 litros que produce 394 HP y 369 lb-pie de torque en el cigüeñal. Claro, es probable que el W10 sea más pesado, pero ese sigue siendo un buen golpe de potencia. Suena increíble, también. Lástima que este motor nunca haya visto la luz que espera al final de una línea de producción.

      El M5 único en su tipo con motor W10 está a la venta, y cuesta aproximadamente lo mismo que un nuevo Ferrari Purosangue, según Drive Tribe. Suponemos que se necesitarán alrededor de 5 500,000 para agregarlo a su colección. ¿Merece la pena? Depende de su perspectiva, y no hay una respuesta correcta o incorrecta, pero argumentaríamos que medio millón de dólares no suena del todo irrazonable dada la rareza y frescura del prototipo.

      Ahora, tenemos curiosidad: ¿Hay otros W10 por ahí? ¿Y qué pasó con el que escribimos en 2023?

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