Las Ventas De Mustang De Gasolina Caen Un 32% En El Primer Trimestre, Pero Mach-E Y Bronco Lo Están Matando | Carscoops

      El Mustang 'real' vendió menos de 10.000 unidades en los primeros tres meses de 2025 y fue superado por su hermano crossover eléctrico

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Los datos de registro de Ford para el primer trimestre muestran que las ventas de Mustang Mach-E crecieron un 21 por ciento.

      Las ventas de Mustangs a gasolina se hundieron casi un 32 por ciento en el mismo período.

      Los Bronco, Ranger y F-series fueron los ganadores; Maverick y Explorer perdieron.

      

      ¿Recuerdas la protesta de los entusiastas cuando Ford presentó el Mach-E en noviembre de 2019? Les preocupaba que Ford quisiera reemplazar el icónico pony car con un EV, pero el fabricante de automóviles les aseguró que eso no iba a suceder. Sin embargo, cinco años y medio después, nuevos datos de Ford muestran que ahora el Mach-E es el ganador de ventas y el automóvil a gasolina es la propuesta de nicho. ¿Estamos mirando al final del camino para el Mustang 'real'?

      

      

      Las cifras de matriculación de Ford revelan que las ventas de Mach-E crecieron un 21 por ciento en el primer trimestre de 2025 frente al primer trimestre de 2024, con un aumento del número total de entregas de 9.589 a 11.607, sin duda ayudado por los incentivos y la amenaza de que desaparezcan los créditos fiscales federales. Aún así, esa es una ganancia saludable. Mientras eso sucedía, las ventas del Mustang clásico cayeron un 31,6 por ciento, pasando de 13.707 a 9.377. Eso significa que el Mustang EV ahora es más popular que el automóvil de gasolina, y por un amplio margen.

      Relacionado: Las Ventas De Ford Mach-E Aumentaron Un 62% Este Año, Mustang Sigue Perdiendo Frente A Sí Mismo

      Entonces, los vehículos eléctricos modernos son buenos,los autos de gasolina de estilo retro son malos, ¿verdad? No es tan simple, porque las ventas del EV Lightning F-150 de Ford cayeron un 7.2 por ciento en el primer trimestre a 7,187 unidades, y las matriculaciones de Bronco aumentaron un 35.4 por ciento a 32,595 unidades. El Bronco ahora es casi tan popular como el Bronco Sport, más asequible (33,363; un aumento del 5.7 por ciento) y el Escape (37,357; un aumento del 2.1 por ciento).

      

      

      

      

      Las camionetas Serie F (de combustión) de Ford también aumentaron sus ventas en un enorme 24.5 por ciento a 190,389, lo que ayudó al auge de las entregas de camionetas Ford en un 15 por ciento. Pero eso no fue suficiente para evitar que las ventas totales de vehículos de la marca Ford cayeran un 1,2 por ciento a 477.560 en el primer trimestre. Las ventas de Lincoln, por cierto, cayeron un 4,7 por ciento a 23.731.

      Se dice que la definición de locura es hacer lo mismo una y otra vez y esperar un resultado diferente. Y parece que el Mustang nuevo para el 24 de Ford realmente no ofreció nada significativamente nuevo para ayudar a mantener alto el interés. Claro, el GTD de 3 325k está entrando en un nuevo territorio, pero los modelos normales no lo hicieron.

      

      

      

      

      

       ¿Debería Ford haber sido más creativo con el nuevo Mustang 2024?

      

      

      

      Lo que no quiere decir que sean malos autos. Acabamos de conducir un Mustang GT y nos pareció muy divertido. Pero las cifras de ventas demuestran que los compradores están buscando en otra parte sus patadas en un momento en que el Mustang casi no tiene oposición directa, ya que sus rivales Dodge (ICE) y Chevy han sido eliminados.

      ¿Cuál crees que es la respuesta a la crisis de ventas del Mustang de Ford? ¿Es más potencia para los autos base, motores más frugales, un cupé de cuatro puertas o tal vez un cuerpo cruzado levantado? ¿O debería Ford haber retirado el Mustang en su 50 cumpleaños y haberse centrado exclusivamente en mejorar el Mach-E y ampliar su familia?

      

      

      Ventas de Ford Q1 2024 vs Q1 2025