Le vendite di Gas Mustang crollano del 32% nel Q1 ma Mach - E e Bronco lo stanno uccidendo / Carscoops

      La "vera" Mustang ha venduto meno di 10.000 unità nei primi tre mesi del 2025 ed è stata superata dal suo fratello crossover elettrico

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      I dati di registrazione Ford per Q1 mostrano che le vendite di Mustang Mach-E sono cresciute del 21%.

      Le vendite di Mustang alimentati a gas sono affondate di quasi il 32% nello stesso periodo.

      Il Bronco, Ranger e F-series sono stati vincitori; Maverick ed Explorer perso.

      

      Ricordate il clamore degli appassionati quando Ford ha presentato il Mach-E nel novembre 2019? Erano preoccupati che Ford volesse sostituire l'iconica macchina pony con un EV, ma la casa automobilistica ha assicurato loro che non sarebbe successo. Cinque anni e mezzo dopo, tuttavia, i nuovi dati di Ford mostrano che ora è il Mach-E che è il vincitore delle vendite e l'auto a gas che è la proposta di nicchia. Stiamo guardando alla fine della strada per la "vera" Mustang?

      

      

      I dati di registrazione di Ford rivelano che le vendite di Mach-E sono cresciute del 21% nel Q1 2025 rispetto al Q1 2024, il numero totale di consegne è passato da 9.589 a 11.607, senza dubbio aiutato dagli incentivi e dalla minaccia di crediti d'imposta federali. Eppure, questo è un guadagno sano. Mentre ciò stava accadendo, le vendite della Mustang classica sono diminuite del 31,6%, passando da 13.707 a 9.377. Ciò significa che la Mustang EV è ora più popolare dell'auto a gas e con un ampio margine.

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      Quindi i veicoli elettrici moderni sono buoni, le auto a gas in stile retrò sono cattive, giusto? Non è così semplice, perché le vendite dell'F-150 Lightning EV di Ford sono diminuite del 7,2% nel Q1 a 7.187 unità e le immatricolazioni di Bronco sono aumentate del 35,4% a 32.595 unità. Il Bronco è ora popolare quasi quanto il più conveniente Bronco Sport (33.363; + 5,7%) e Escape (37.357; + 2,1%).

      

      

      

      

      Anche i camion della serie F di Ford (a combustione) hanno aumentato le loro vendite di un enorme 24,5% a 190.389, aiutando le consegne di camion Ford a crescere del 15%. Ma questo non è stato sufficiente per evitare che le vendite totali di veicoli a marchio Ford scendessero dell ' 1,2% a 477.560 nel primo trimestre. Le vendite di Lincoln, a proposito, sono scese del 4,7% a 23.731.

      Si dice che la definizione di follia sia fare la stessa cosa più e più volte e sperare in un risultato diverso. E sembra che la Mustang new-for-’24 di Ford non abbia davvero offerto nulla di significativamente nuovo per aiutare a mantenere alto l'interesse. Certo, il GT 325k GTD sta entrando in un nuovo territorio, ma i modelli normali non lo hanno fatto.

      

      

      

      

      

       Ford avrebbe dovuto essere più creativo con la nuova Mustang 2024?

      

      

      

      Il che non vuol dire che siano macchine cattive. Abbiamo appena guidato una Mustang GT e l'abbiamo trovata molto divertente. Ma i dati di vendita dimostrano che gli acquirenti stanno cercando altrove i loro calci in un momento in cui la Mustang non ha quasi alcuna opposizione diretta, i suoi rivali Dodge (ICE) e Chevy sono stati entrambi tagliati.

      Qual è la risposta alla crisi delle vendite di Ford Mustang? È più potenza per le auto di base, motori più frugali, un coupé a quattro porte o forse un corpo crossover sollevato? O Ford avrebbe dovuto ritirare la Mustang al suo 50 ° compleanno e concentrarsi esclusivamente sul miglioramento della Mach-E e sull'estensione della sua famiglia?

      

      

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