Chiunque abbia fatto esplodere questo motore VW GTI ha fatto un buon lavoro perché è un brindisi

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      Ci sono molti modi per far esplodere un motore: mancanza di manutenzione, guida troppo dura e aggiornamenti economici sono solo alcuni di questi. Se hai chiesto quale di questi ha causato questo motore VW turbo da 2,0 litri per andare boom, ho potuto rispondere solo con " sì."In questo caricamento da I Do Cars su YouTube, puoi vedere il teardown di un quattro cilindri EA888 cestinato, e potrebbe essere il motore più brutalmente bruciato che abbia mai visto.

      Di solito, è difficile vedere segni di morte del motore senza strapparlo e controllare gli interni. Questo, però, te lo dice subito. Questo perché questa centrale elettrica GTI ha inviato le sue bielle attraverso il blocco come l'uomo Kool-Aid. Mentre il motore viene smontato pezzo per pezzo, strato dopo strato di distruzione e abbandono si rivelano come una cipolla di tristezza. Quando la pompa dell'acqua è stata tolta, più del blocco è caduto a pezzi, rivelando un'altra biella che è stata facilmente estratta dal blocco a mano. Non dovrebbe essere possibile.

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      La rimozione del coperchio di temporizzazione posteriore ha mostrato che non solo la catena di distribuzione saltava da un pignone, ma anche i denti del pignone venivano distrutti. A quanto pare, l'albero di bilanciamento stesso è stato rotto, il che ha inviato l'asta attraverso il lato del blocco. O vey.

      Far cadere la coppa dell'olio ha rivelato innumerevoli pezzi delle interiora del motore nel fondo, il che è prevedibile dato il danno, ma ciò che nessuno si aspettava di trovare era il foglio di un tappo della brocca dell'olio nella padella. La coppa dell'olio è stata anche trattenuta con una quantità empia di RTV, indicando che è stata lasciata cadere a un certo punto e reinstallata in modo non professionale (e questo lo sta mettendo gentilmente). Due delle bielle del motore anche fatto grandi fori nella parte superiore della padella.

      Questo motore era così rotto, è quasi impressionante. Dopo averlo strappato al blocco nudo e alla testa, non c'è stato un guasto specifico che ha rivelato come il motore abbia finalmente raggiunto la sua fine. Era probabilmente una combinazione di fattori, come la pellicola del tappo dell'olio e il sigillante extra RTV all'interno della coppa dell'olio, bloccando il tubo di prelievo e affamandolo di olio. O forse era solo sintonizzato troppo oltre le sue capacità di magazzino. Non importa quale fosse l'ultimo chiodo nella bara, però, perché c'erano così tanti chiodi. Il proprietario di questa GTI 2010 chiaramente non si preoccupava abbastanza per mantenerla correttamente, e il risultato è un motore che sembra dinamite esplosa al suo interno.

      Quindi, quando lavori alla tua auto questa settimana, ricordati di prenderti cura del tuo motore e versane uno per la GTI the world lost.

      

      

      

      

      

      

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