Pensi che il calo del 43% di Tesla sia stato negativo? Aspetta di vedere le vendite europee di questo marchio Stellantis / Carscoops

      Nonostante il lancio del suo primo modello completamente nuovo in 13 anni e l'espansione al di fuori dell'Italia, Lancia fatica ad attrarre acquirenti

       8 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Le vendite europee di Lancia sono crollate del 73% a gennaio e febbraio rispetto al 2024.

      Anche Tesla, Smart e Jaguar hanno lottato con un calo significativo delle vendite all'inizio del 2025.

      Le vendite di veicoli a benzina e diesel continuano a diminuire, mentre le vendite di veicoli elettrici e ibridi aumentano.

      

      Tesla ha dominato i titoli ultimamente, in gran parte a causa delle sue vendite in calo in Europa e in altri mercati globali. Ma ecco la cosa: non è solo l'impero elettrico di Elon Musk nei guai. Lancia sta affrontando la propria crisi, con vendite in Europa in calo del 73% finora nel 2025. Questo forte declino rende chiaro che la cosiddetta "rinascita" del marchio italiano sarà tutt'altro che fluida.

      

      

      Secondo i dati ufficiali di vendita per le regioni UE, EFTA e Regno Unito forniti dall'ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association), Lancia ha venduto solo 2.208 unità a gennaio e febbraio 2025, un forte calo rispetto alle 8.098 unità dello stesso periodo dello scorso anno. Questo calo è particolarmente evidente se si considera il lancio di una nuova generazione della Lancia Ypsilon supermini e l'espansione del marchio fuori dall'Italia per la prima volta da anni.

      Di più: le vendite europee di Tesla sono crollate, giù del 45% mentre il mercato dei veicoli elettrici aumenta del 31%

      Per un po ' di prospettiva, la vecchia Lancia Ypsilon—interrotta dopo 13 anni—ha venduto quasi quattro volte più unità nei primi due mesi dello scorso anno rispetto al nuovo modello lucido. A peggiorare le cose, il primo era disponibile solo in Italia, mentre la nuova Ypsilon si è già espansa in mercati come Francia, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. Un calo di tale portata solleva certamente alcuni seri interrogativi.

      

      

      

      

      Il problema del cartellino del prezzo di Lancia

      Quindi, perché questo enorme calo delle vendite? Bene, uno dei maggiori fattori è probabilmente il prezzo più alto sulle varianti mild-hybrid ed electric della nuova Ypsilon rispetto al predecessore non elettrificato-qualcosa che abbiamo visto anche con i marchi Stellantis anche in Nord America.

      Per un marchio che è stato assente da molti mercati europei per così tanto tempo, non sorprende che gli acquirenti potrebbero essere riluttanti a sborsare più denaro per un'auto che si sente un po ' neglected trascurata. Competere con marchi supermini affermati non aiuta nemmeno il caso di Lancia.

      

      

      

      

      

       La Lancia Ypsilon ha venduto oltre 3 milioni di unità dal debutto dell'originale nel 1985.

      

      

      

      Lancia sta cercando di riprendersi aprendo 70 nuovi showroom in tutta Europa entro la fine del 2025. Resta da vedere se ciò genererà una vera trazione per il marchio. La Ypsilon sarà infine affiancata dal crossover Gamma nel 2026, seguito da una nuova versione della berlina Delta nel 2028.

      

      

      Altri vincitori e vinti

      Lancia non è l'unica con un inizio difficile per il 2025. Accanto al calo del 72,7% delle vendite di Lancia, anche Tesla sta assistendo a un crollo significativo, con un calo del 42,6%. Altri marchi che hanno registrato un calo notevole delle vendite includono Smart (-55,4%), Jaguar (-53,4%) e Mitsubishi (-35,4%). Nel frattempo, marchi Stellantis come DS (-30,3%), Opel/Vauxhall (-27,2%) e Fiat (-26,9%) sono tutti in difficoltà. Anche Porsche non è immune, in calo del 23,2% quest'anno.

      D'altra parte, alcuni marchi stanno chiaramente avendo un momento. Alpine, ad esempio, ha visto un massiccio aumento delle vendite del 137,8%, in gran parte grazie al lancio della A290 GT hot hatch. Anche Cupra sta avendo un ottimo anno, in crescita del 42,3%, con 40.869 unità vendute, poco meno delle 42.212 vendite di Seat nello stesso periodo.

      Per Stellantis, Alfa Romeo è un punto luminoso con un aumento delle vendite del 29,6%, soprattutto grazie al SUV Junior subcompact, che ha contribuito con 9.788 vendite in soli due mesi. Altre società che hanno registrato risultati positivi sono Lexus (+32,2%), SAIC (+21,2%) e Renault (+18,5%). Volkswagen ha anche visto un sano aumento del 12% delle vendite, raggiungendo 216.565 unità. VW è attualmente l'unico marchio con una quota di mercato a due cifre nelle regioni UE, EFTA e Regno Unito, stabile all ' 11,1%.

      

      

      Nel complesso, il Gruppo VW è leader in Europa, con 525.346 unità vendute, in crescita del 4,3%. Segue Stellantis con 310.091 vendite, in calo del 16,1%, mentre Renault Group (205.005 vendite / +8,2%), Hyundai Group (156.526 vendite / -5,5%) e Toyota Group (151.589 vendite / -4,9%) completano la top five.

      Gli europei amano ibridi e BEV

      Sul fronte powertrain, gli europei stanno chiaramente abbracciando l'elettrificazione. Nei primi due mesi del 2025, i veicoli ibridi hanno registrato un salto significativo, con 687.709 unità vendute, con un aumento del 17,6%. Anche i veicoli elettrici hanno continuato la loro traiettoria verso l'alto, con 330.584 unità vendute, segnando un aumento del 31,4%.

      Nel frattempo, le auto a benzina più tradizionali hanno visto un forte calo, con vendite in calo del 21,9% a 562.513 unità. I veicoli diesel non sono andati molto meglio, scendendo del 27,5% a sole 172.758 unità.

      VENDITE DI AUTO EUROPEE GEN-FEB 2025