Тот, Кто взорвал двигатель VW GTI, Проделал Хорошую Работу, Потому что Он Поджарился

      Я разбираюсь в автомобилях

      

      

      

      

      

      Есть много способов испортить двигатель: отсутствие технического обслуживания, слишком интенсивная езда и дешевые обновления - вот лишь некоторые из них. Если бы вы спросили, из-за чего 2,0-литровый двигатель VW с турбонаддувом вышел из строя, я мог бы ответить только “да”. В этой загрузке с сайта I Do Cars на YouTube вы можете увидеть разборку разбитого четырехцилиндрового двигателя EA888, и это, возможно, самый сильно поврежденный двигатель, который я когда-либо видел.

      Как правило, трудно заметить признаки неисправности двигателя, не разобрав его на части и не проверив внутренние устройства. Однако этот вариант сразу же подсказывает вам об этом. Это потому, что в этой силовой установке GTI шатуны были пропущены через блок, как в Kool-Aid Man. По мере того, как двигатель разбирается по частям, слой за слоем видны следы разрушения и запущенности, напоминающие луковицу печали. Когда сняли водяной насос, большая часть блока развалилась, обнажив еще один шатун, который легко можно было вытащить из блока вручную. Это не должно быть возможным.

      Я занимаюсь автомобилями

      При снятии задней крышки ГРМ выяснилось, что цепь ГРМ не только соскочила со звездочки, но и зубья звездочки были разрушены. Как оказалось, сам балансирный стержень был сломан, из-за чего стержень прошел через боковую часть блока. Привет.

      При опускании масляного поддона на дне обнаружилось множество осколков внутренностей двигателя, чего и следовало ожидать, учитывая повреждения, но чего никто не ожидал обнаружить, так это фольгу от крышки масленки в поддоне. Масляный поддон также был сильно поврежден, что указывает на то, что в какой-то момент его уронили и установили непрофессионально (и это еще мягко сказано). Два шатуна двигателя также проделали большие отверстия в верхней части поддона.

      Этот двигатель был настолько сломан, что это почти впечатляет. После того, как мы разобрали его до основания, не было ни одной конкретной неисправности, которая бы указывала на то, что двигатель в конечном итоге встретил свой конец. Вероятно, это было вызвано целым рядом факторов, например, пленкой от масляного колпачка и дополнительным герметиком RTV, которые оказались внутри масляного поддона, заблокировав приемную трубку и лишив ее масла. Или, возможно, он просто был настроен слишком далеко от своих стандартных возможностей. Впрочем, не имеет значения, какой из них стал последним гвоздем в крышку гроба, потому что гвоздей было слишком много. Владелец этого GTI 2010 года выпуска явно не заботился о его надлежащем обслуживании, и в результате двигатель выглядит так, словно внутри него взорвался динамит.

      Поэтому, когда будете ремонтировать свой автомобиль на этой неделе, не забудьте позаботиться о двигателе и залить его в GTI, который потерял мир.

      

      

      

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]