Nuova Audi A5 E-Hybrid PHEV batte BMW 330e per EV Gamma, ma rubinetti fuori prima di Mercedes C300e / Carscoops

      La gamma di 68 miglia della berlina compatta plug-in sembra buona fino a quando non inizi a confrontarla con altre opzioni PHEV

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Audi ha presentato le versioni e-hybrid PHEV della sua nuova berlina A5 e Avant wagon.

      Il 2,0 litri ad assistenza elettrica eroga fino a 362 CV e 68 miglia di autonomia elettrica.

      Audi ha un'ondata di altri PHEV in arrivo quest'anno, tra cui la berlina A6 e il SUV Q5.

      

      Gli ibridi plug - in erano i peggiori di entrambi i mondi, offrendo deboli gamme elettriche e poi rovinando i numeri MPG del tuo powertrain ICE quando la batteria si era esaurita perché ti trascinavi dietro quell'hardware ibrido ridondante. Ma i PHEV moderni sono veramente utili. La nuova Audi A5 PHEV ha un'autonomia EV WLTP di 68 miglia (110 km).

      

      

      Combinando un turbocompressore da 249 CV (252 CV) da 2,0 litri e una scelta di due diverse uscite del motore elettrico, le e-hybrid generano 295 CV (299 CV / 220 kW) o 362 CV (367 CV / 270 kW). La versione più mite arriva a 62 mph (100 kmh) in 5,9 secondi, indipendentemente dal fatto che si scelga lo stile del corpo della berlina liftback o Avant wagon, mentre il modello più incisivo fa il lavoro in 5,1 secondi ma è limitato alla stessa velocità massima di 155 mph (250 kmh).

      Nuova Audi A5 costa 3 3.600 in più rispetto alla A4 che sostituisce

      I confronti con il vecchio A4 PHEV sono impossibili perché non ce n'era uno, causando Audi a perdere molte vendite ai conducenti aziendali. La nuova A5 ha una batteria da 25,9 kWh e può essere caricata a 11 kW, il che significa che è possibile riempire una batteria completamente scarica in 2,5 ore. La trazione integrale Quattro è di serie e Audi consente di modificare le prestazioni di frenata rigenerativa utilizzando le pale del volante.

      

      

      

      

      La gamma ufficiale di 68 miglia rende la A5 PHEV più lunga rispetto alla sua rivale BMW 330e, che è valutata solo a 62 miglia (100 km), e che dopo BMW ha aggiunto una batteria più grande per aumentare la gamma da 37 miglia (60 km). Ma così alti sono gli standard nella nuova classe plug-in migliorata, che altri PHEV ancora eclissano questa nuova Audi.

      La rivale Mercedes C300e della A5 è una. Nonostante sia molto più vecchio dell'A5 e abbia una batteria più piccola, è valutato a 71 miglia (114 km), anche se in tutta onestà, un tempo da zero a 6,2 secondi a 62 mph significa che è molto più lento dell'Audi, e la gamma presto cade se si aggiungono grandi ruote.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ma rimanendo all'interno dell'impero VW, il nuovo ibrido Tiguan di specifiche europee, che è sicuramente più pesante e meno efficiente dal punto di vista aerodinamico rispetto all'A5, vanta un'autonomia EV di 77 miglia (124 km). Quindi i numeri dell'A5 sembrano buoni, ma ti chiedi se avrebbero potuto essere ancora migliori.

      La A5 PHEV può essere ordinata in Europa dalla fine di marzo, a partire da €62.500 / £48.950 per la berlina a basso consumo (il Regno Unito non ottiene quella più muscolosa). E gli A5 assistiti sono lontani dall'unico plug-in che Audi sta lanciando quest'anno. Le versioni PHEV di più modelli, tra cui i nuovi A6 e Q5, dovrebbero apparire prima della fine del 2025.