GM uccide l'unica soluzione aftermarket Apple CarPlay e Android Auto per veicoli elettrici / Carscoops

      Una concessionaria nel Michigan ha venduto un sistema di mirroring CarPlay e Android Auto, fino a quando GM non è intervenuta

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      Dopo che CarPlay e Android Auto sono stati eliminati da GM EVs, un rivenditore ha fornito una soluzione.

      Alla concessionaria che ha installato il kit CarPlay è stato ordinato di smettere di farlo.

      Questo perché GM continua a perseguire Ultifi software per i suoi veicoli elettrici Ultium-platform.

      

      Ricordate i bei vecchi tempi, quando le unità di testa radio erano un affare one-size-fits-all, e rivenditori o fornitori aftermarket potrebbe rapidamente e facilmente aggiornare stereo della vostra auto con un cacciavite e un po ' di olio di gomito? La graduale sostituzione di unità di testa singole e doppie DIN per layout, schermi e software proprietari è stata annunciata come progresso. Ma quando le case automobilistiche decidono di non voler più includere una funzionalità, lascia i proprietari frustrati senza un'opzione.

      

      

      Questo è quello che è successo quando General Motors ha deciso di abbandonare Apple CarPlay e Android Auto per la sua piattaforma Ultium EV. Naturalmente, i clienti erano un po ' perplessi, ma un rivenditore è venuto in soccorso, offrendo di installare una soluzione aftermarket che consente il mirroring dello schermo.

      Leggi: perché il capo del software di GM pensa che Ultifi possa battere Apple CarPlay

      Ma ora GM lo ha fermato, secondo l'unità. Il rivenditore sostiene che GM li ha istruiti a smettere di offrire il kit. Inoltre, il produttore del kit ha ritirato il prodotto dal suo sito Web, sostenendo che non era più possibile continuare a venderlo.

      

      

      

      

      Mirroring Dreams

      Nel 2023, General Motors ha preso la controversa decisione di abbandonare il supporto di Android Auto e Apple CarPlay dai suoi veicoli elettrici di nuova generazione. Invece, offrirebbe la propria soluzione software compatibile con smartphone: Ultifi.

      All'epoca, GM ha difeso la mossa, dicendo che ha aiutato l'azienda a offrire un'esperienza più “profondamente integrata che è possibile creare con il veicolo” costruendo un sistema da zero. Il futuro dell'autonomia, così come altre caratteristiche come il precondizionamento della batteria, sono state tutte elencate come ragioni per cui la tecnologia di GM è stata la via da seguire.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Come spesso accade, l'aftermarket apparentemente è venuto in soccorso quando White Automotive and Media Services (WAMS) ha sviluppato un kit che ha permesso l'integrazione OEM delle due app di mirroring dello schermo più popolari.

      

      

      L'unico problema era che il kit WAMS non era qualcosa che un hobbista o un utente occasionale potevano installare. Invece, ha richiesto un tocco specialistico. Un singolo concessionario, LaFontaine Chevrolet a Plymouth, Michigan, è stato sfruttato per offrire l'installazione professionale.

      Il blocco non sorprendente

      Come si può facilmente intuire, GM non era molto soddisfatto della situazione. La società ha avviato un'indagine sul kit e un portavoce della società ha dichiarato: "I servizi aftermarket che introducono funzionalità non originariamente progettate, accuratamente testate e approvate da GM possono causare problemi non intenzionali ai clienti. Questi problemi potrebbero influire sulle caratteristiche di sicurezza critiche e potrebbero anche annullare parti della garanzia del veicolo.”

      Tutto suona come questo era un pezzo specialista di kit che, nel migliore dei casi, modificato e, nel peggiore dei casi, completamente bypassato software proprietario di GM. E con la quantità di dati che le auto possono raccogliere al giorno d'oggi, c'è anche un punto interrogativo su quanto siano protette le proprie informazioni personali dopo l'installazione di un dispositivo di terze parti. Come abbiamo riportato molte volte, però, questo è anche un grosso problema per le case automobilistiche stesse e come usano i dati dei proprietari, quindi è un po’ il bollitore che chiama il piatto nero.

      

      

      Siamo alla mercé delle case automobilistiche?

      Con il sistema WAMS offerto solo da una concessionaria e la complessità del kit che preclude gli installatori fai da te, si può presumere che con l'unico canale di distribuzione chiuso, WAMS non potesse vedere un futuro nel prodotto. Tuttavia, è un altro forte promemoria del fatto che, man mano che le auto diventano più cariche di tecnologia, siamo sempre più su richiesta dei produttori che possono decidere di interrompere il supporto per i punti di vendita chiave in qualsiasi momento. Per non parlare di mettere le funzionalità già installate dietro un paywall nonostante l'hardware sia già lì. Certo, potrebbero chiamarli abbonamenti, ma mungere i loro clienti cercando di incassare un aggiornamento software con qualsiasi altro nome puzza ancora di pesce.