GM Elimina La Única Solución Posventa De Apple CarPlay Y Android Auto Para Vehículos Eléctricos | Carscoops

      Un concesionario en Michigan vendió un sistema CarPlay y Android Auto mirroring, hasta que GM intervino

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      Después de que CarPlay y Android Auto se eliminaran de los vehículos eléctricos de GM, un concesionario proporcionó una solución.

      Se ha ordenado al concesionario que instaló el kit CarPlay que deje de hacerlo.

      Eso se debe a que GM continúa buscando el software Ultifi para sus vehículos eléctricos con plataforma Ultium.

      

      ¿Recuerdas los buenos viejos tiempos cuando las unidades principales de radio eran un asunto único para todos, y los distribuidores o proveedores del mercado secundario podían actualizar rápida y fácilmente el estéreo de tu automóvil con un destornillador y un poco de esfuerzo? El reemplazo gradual de unidades principales de uno y dos DIN por diseños, pantallas y software patentados se anunció como un progreso. Pero cuando los fabricantes de automóviles deciden que ya no quieren incluir una función, dejan a los propietarios frustrados sin una opción.

      

      

      Eso es lo que sucedió cuando General Motors decidió eliminar Apple CarPlay y Android Auto para su plataforma Ultium EV. Naturalmente, los clientes estaban un poco molestos, pero un distribuidor acudió al rescate y se ofreció a instalar una solución posventa que permitiera duplicar la pantalla.

      Lea: Por qué el Jefe de Software de GM Cree Que Ultifi Puede vencer a Apple CarPlay

      Pero ahora GM lo ha detenido, según The Drive. El distribuidor afirma que GM les ordenó que dejaran de ofrecer el kit. Además, el fabricante del kit retiró el producto de su sitio web, alegando que ya no era viable seguir vendiéndolo.

      

      

      

      

      Reflejando Sueños

      En 2023, General Motors tomó la controvertida decisión de eliminar el soporte de Android Auto y Apple CarPlay de sus vehículos eléctricos de nueva generación. En cambio, ofrecería su propia solución de software compatible con teléfonos inteligentes: Ultifi.

      En ese momento, GM defendió la medida y dijo que ayudó a la compañía a ofrecer una experiencia más "profundamente integrada que puede crear con el vehículo" al construir un sistema desde cero. El futuro de la autonomía, así como otras características como el preacondicionamiento de la batería, se enumeraron como razones por las que la tecnología propia de GM era el camino a seguir.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Como suele ser el caso, el mercado de accesorios aparentemente acudió al rescate cuando White Automotive and Media Services (WAMS) desarrolló un kit que permitía la integración tipo OEM de las dos aplicaciones de duplicación de pantalla más populares.

      

      

      El único inconveniente era que el kit WAMS no era algo que un aficionado o un usuario ocasional pudiera instalar. En cambio, requería un toque especializado. Un único concesionario, LaFontaine Chevrolet en Plymouth, Michigan, fue seleccionado para ofrecer la instalación profesional.

      El Bloque Nada Sorprendente

      Como puede adivinar fácilmente, GM no estaba muy satisfecho con la situación. La compañía inició una investigación sobre el kit y un portavoz de la compañía dijo: "Los servicios posventa que introducen características que originalmente no fueron diseñadas, probadas exhaustivamente y aprobadas por GM pueden causar problemas involuntarios para los clientes. Estos problemas podrían afectar las características críticas de seguridad y también pueden anular partes de la garantía del vehículo.”

      Todo parece que se trataba de un kit especializado que, en el mejor de los casos, modificó y, en el peor, pasó por alto por completo el software patentado de GM. Y con la cantidad de datos que los automóviles pueden recopilar hoy en día, también hay un signo de interrogación sobre cuán protegida está la información personal después de la instalación de un dispositivo de terceros. Sin embargo, como hemos informado muchas veces, ese también es un gran problema para los propios fabricantes de automóviles y cómo usan los datos de los propietarios, por lo que es un poco exagerado llamar a la olla negra.

      

      

      ¿Estamos A Merced De Los Fabricantes De Automóviles?

      Dado que el sistema WAMS solo lo ofrecía un concesionario y la complejidad del kit excluía a los instaladores de bricolaje, se puede suponer que con el único canal de distribución cerrado, WAMS no podía ver un futuro en el producto. Sin embargo, es otro claro recordatorio de que a medida que los automóviles se vuelven más cargados de tecnología, estamos cada vez más a instancias de los fabricantes que pueden decidir poner fin al soporte para los puntos de venta clave en cualquier momento. Sin mencionar poner las funciones ya instaladas detrás de un muro de pago a pesar de que el hardware ya está allí. Claro, podrían llamarlos suscripciones, pero ordeñar a sus clientes tratando de sacar provecho de una actualización de software con cualquier otro nombre todavía huele a pescado.