Ecco perché il Ramcharger 2025 è così pesante, anche per un EV

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      Il 2025 Ram Ramcharger non sarebbe mai stato leggero. Detto questo, nessuno ha pensato che sarebbe stato più pesante di altri pickup elettrici a causa della sua batteria ridimensionata—se non altro, ho pensato che potrebbe essere un po ' più leggero. Certo, ha un V6 a gas sotto il cofano, ma la sua batteria da 92 kilowattora è considerevolmente più piccola dell'unità da 131 kWh di un F-150 Lightning o del pacchetto da 122 kWh di un Cybertruck.

      Oggi ho imparato che mi sbagliavo, e il Ramcharger in effetti pesa ben 7.507 sterline. Come?

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      Per riferimento, una cabina equipaggio Ram 1500 con il twin-turbo 3.0 litri in linea-sei punte la bilancia a 5.764 libbre. Ciò significa che il grosso Ramcharger è quasi 1.800 libbre più pesante del camion a gas. Ci si potrebbe aspettare un grande delta tra questi due, ma diventa più interessante come si guarda intorno l'industria.

      Un Ford F-150 Lightning Platinum caricato con i grandi orologi della batteria a 6.893 sterline. Un Cybertruck Tesla a tre motori con il suo pacco batteria più grande equipaggiato è uno skosh più a 6.898 sterline. Ciò significa che il Ramcharger sta portando in giro un valore di Harley-Davidson di peso extra per tutto il tempo.

      2026_Ram_1500_Ramcharger_SPOf naturalmente, la Ram è l'unica del gruppo a confezionare un serbatoio di carburante da 27 galloni insieme al suo motore a gas. Ha anche ancora” più di 1.000 libbre di batteria " secondo l'ingegnere di propulsione di Ramcharger Joe Tolkacz. E con tutto questo in mente, ho la sensazione che il telaio abbia qualcosa a che fare anche con quel peso a vuoto elevato.

      Il Ramcharger è costruito sulla piattaforma Frame STLA. È il primo veicolo di produzione a guidare su quell'architettura, e sappiamo dal resto delle statistiche del camion che è potente e robusto. La Ram valuta il Ramcharger a 14.000 libbre di capacità massima di traino, mentre la cifra massima del carico utile è di 2.625 libbre, il che significa che deve essere eccezionalmente forte per sostenere tutto ciò insieme al powertrain. La casa automobilistica dice che il telaio del Ramcharger è otto pollici più largo attraverso la sezione centrale rispetto al normale Ram 1500, e le guide del telaio sono anche più alte. Ogni volta che aggiungi più acciaio ad alta resistenza all'equazione, il peso è destinato a salire.

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      Si potrebbe sostenere che gli indizi erano lì per tutto il tempo. Di tutti i pickup elettrificati mostrati finora, il Ramcharger, il Ram 1500 REV completamente elettrico e il GMC Hummer EV sono gli unici con ruote a otto alette, che di solito sono riservati a modelli pesanti come il Ram 2500 e il 3500. Per fortuna il Ramcharger non è ancora pesante come un Hummer, ma non abbiamo ancora imparato il peso a vuoto del 1500 GIRI—e anche questo non sembra buono.

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