He Aquí por qué el Ramcharger 2025 Es tan Pesado, Incluso para un EV

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      El Ram Ramcharger 2025 nunca iba a ser liviano. Dicho esto, nadie pensó que sería más pesado que otras camionetas eléctricas debido a su paquete de baterías reducido; en todo caso, pensé que podría ser un poco más liviano. Claro, tiene un V6 de gasolina debajo del capó, pero su batería de 92 kilovatios hora es considerablemente más pequeña que la unidad de 131 kWh de un F-150 Lightning o el paquete de 122 kWh de un Cybertruck.

      Hoy supe que estaba equivocado, y el Ramcharger de hecho pesa la friolera de 7.507 libras. ¿Cómo?

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      Como referencia, una Ram 1500 de cabina tripulada con seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros inclina la balanza a 5,764 libras. Eso significa que el Ramcharger grueso pesa casi 1,800 libras más que el camión de gasolina. Es de esperar un gran delta entre esos dos, pero se vuelve más interesante a medida que observa la industria.

      Una Ford F - 150 Lightning Platinum cargada con la batería grande pesa 6,893 libras. Un Tesla Cybertruck trimotor con su paquete de baterías más grande equipado es un skosh more con 6,898 libras. Eso significa que el Ramcharger lleva todo el tiempo el peso extra de una Harley-Davidson.

      2026_ram_1500_ramcharger_sp Por supuesto, la Ram es la única del grupo que empaca un tanque de combustible de 27 galones junto con su motor de gasolina. También todavía tiene "más de 1,000 libras de batería" según el ingeniero principal de propulsión del Ramcharger, Joe Tolkacz. Y con todo eso en mente, tengo la corazonada de que el chasis también tiene algo que ver con ese alto peso en vacío.

      El Ramcharger está construido sobre la plataforma de bastidor STLA. Es el primer vehículo de producción en montar en esa arquitectura, y sabemos por el resto de las estadísticas del camión que es muy resistente. La ram califica al Ramcharger con 14,000 libras de capacidad máxima de remolque, mientras que la cifra de carga útil máxima es de 2,625 libras, lo que significa que debe ser excepcionalmente fuerte para soportar todo eso junto con el tren motriz. El fabricante de automóviles dice que el bastidor del Ramcharger es ocho pulgadas más ancho en la sección central que el Ram 1500 normal, y los rieles del bastidor también son más altos. Cada vez que agregue más acero de alta resistencia a la ecuación, el peso seguramente aumentará.

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      Se podría argumentar que las pistas estuvieron ahí todo el tiempo. De todas las camionetas electrificadas mostradas hasta ahora, la Ramcharger, la Ram 1500 REV totalmente eléctrica y la GMC Hummer EV son las únicas con ruedas de ocho orejetas, que generalmente están reservadas para modelos pesados como la Ram 2500 y 3500. Afortunadamente, el Ramcharger todavía no es tan pesado como un Hummer—pero aún no hemos aprendido el peso en vacío de las 1500 REVOLUCIONES, y eso tampoco se ve bien.

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