BMW quiere comprar KTM y Trasladar la Producción a India: Rumor

      Philip Platzer/KTM

      

      

      

      

      

      El fabricante austriaco de motocicletas y otras emocionantes máquinas con ruedas, KTM, no está en gran forma en este momento. Su empresa matriz, Pierer Mobility, que también posee el negocio de motocicletas de Husqvarna, acordó una reestructuración supervisada por los tribunales para evitar la quiebra la semana pasada. Los acreedores deben votar sobre el plan de reestructuración el martes; si no lo aprueban, Pierer se encontrará nuevamente en la casilla de salida, donde un nombre familiar puede estar esperando entre bastidores para hacerse cargo de la compañía y sus marcas.

      Sí, el medio austriaco oe24 informa que el nombre es BMW Motorrad, que evidentemente cuenta con el respaldo del administrador concursal de Pierer. BMW, por su parte, desestimó la afirmación como "pura especulación" de RideApart el día de hoy. Pero la parte del supuesto plan de BMW que ha atraído la mayor atención es el rumor de que cerraría la sede de KTM en Mattighofen, Alta Austria, y trasladaría I + D a Alemania mientras enviaba toda la fabricación a India. KTM ya fabrica algunos modelos en India y China, pero la gran mayoría de sus productos se fabrican en Austria.

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      El artículo presenta esta noticia con cierta preocupación, por decirlo suavemente. Tal vez sea solo Google Translate participando en alguna editorialización propia, pero la historia de oe24 atribuye todo a un "conocedor" sin nombre e incluye declaraciones de pánico como "La panadería en Mattighofen, así como los innumerables proveedores en Austria, saldrán con las manos vacías" si el trato se concreta, y que " Si se pierden los 4.500 empleos en KTM en Austria, Mattighofen se convertirá en una ruina industrial. ”

      Oberbank, con sede en Austria, presumiblemente uno de los acreedores de Pierer, preferiría una adquisición de BMW, según lo dice oe24. Alternativamente, la administración existente podría permanecer en su lugar impulsada por un nuevo respaldo financiero, lo que permitiría a KTM continuar más o menos como lo conocemos hoy en día una vez que se apruebe el plan de reestructuración. Cualquier cosa puede pasar, y no sabremos el destino de KTM hasta mañana.

      El piloto de MotoGP Brad Binder monta su moto de carreras Red Bull KTM Factory durante una prueba en Malasia a principios de este mes. Hazrin Yeob Hombre Shah / Icon Sportswire

      Dicho esto, es difícil imaginar que BMW empaquete inmediatamente a Mattighofen y despida a todos, considerando el punto de apoyo que KTM tiene en casa. No conozco nada más allá de lo que se ha informado aquí, pero las citas en el artículo de oe24 se leyeron tan alarmadas que no me sorprendería en absoluto si fueran filtradas a la prensa por alguien que realmente no quiere que la marca se convierta en una subsidiaria de BMW.

      Lo irónico de todo esto es que tal acuerdo colocaría a Husqvarna bajo el control de BMW, como lo había sido desde 2007 hasta 2013, cuando Pierer la adquirió. Pierer también se convirtió en accionista mayoritario de MV Agusta hace casi un año, pero luego cedió por completo el control de la marca italiana a su otro inversor principal, la familia Sardarov, a fines del mes pasado. De hecho, han sido unos meses complicados para KTM, de los que estamos seguros de que todos los involucrados preferirían dejar atrás, incluidos los empleados de la panadería de la empresa.

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