BMW vuole comprare KTM, spostare la produzione in India: Rumor

      Philip Platzer / KTM

      

      

      

      

      

      Produttore austriaco di moto e altre macchine emozionanti con ruote, KTM, non è in gran forma al momento. La sua società madre, Pierer Mobility, che possiede anche le attività motociclistiche di Husqvarna, ha accettato la ristrutturazione supervisionata dal tribunale per evitare il fallimento proprio la scorsa settimana. I creditori dovrebbero votare il piano di ristrutturazione martedì; se non lo approvano, Pierer si troverà di nuovo al punto di partenza, dove un nome familiare potrebbe essere in attesa dietro le quinte per raccogliere l'azienda e i suoi marchi.

      Sì, l'outlet austriaco oe24 riferisce che il nome è BMW Motorrad, che evidentemente ha l'approvazione dell'amministratore fallimentare di Pierer. BMW, da parte sua, ha respinto l'affermazione come “pura speculazione” a RideApart oggi. Ma la parte del presunto piano di BMW che ha attirato più attenzione è la voce che chiuderebbe la sede di KTM a Mattighofen, nell'Alta Austria, e trasferirebbe la ricerca e lo sviluppo in Germania mentre invierà tutta la produzione in India. KTM costruisce già alcuni modelli in India e in Cina, ma la stragrande maggioranza dei suoi prodotti sono realizzati in Austria.

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      L'articolo presenta questa notizia con una certa preoccupazione, per usare un eufemismo. Forse è solo Google Translate impegnato in una sua editorializzazione, ma la storia di oe24 attribuisce tutto a un “insider” senza nome e include affermazioni del tipo “La panetteria di Mattighofen e gli innumerevoli fornitori in Austria verranno via a mani vuote” se l'accordo va a buon fine, e che “Se i 4.500 posti di lavoro in KTM in Austria vengono persi, Mattighofen diventerà una rovina industriale.”

      Oberbank con sede in Austria—presumibilmente uno dei creditori di Pierer-preferirebbe un'acquisizione BMW, come dice oe24. In alternativa, la gestione esistente potrebbe rimanere al suo posto sostenuta da nuovi finanziamenti, consentendo a KTM di continuare più o meno come la conosciamo oggi una volta approvato il piano di ristrutturazione. Tutto può succedere, e non sapremo il destino di KTM fino a domani.

      Il pilota della MotoGP Brad Binder guida la sua Red Bull KTM Factory Racing durante un test in Malesia all'inizio di questo mese. Hazrin Yeob Uomini Shah / Icon Sportswire

      Detto questo, è difficile immaginare che BMW avrebbe immediatamente impacchettato Mattighofen e licenziato tutti, considerando il punto d'appoggio che KTM ha in casa. Non conosco nulla al di là di ciò che è stato riportato qui, ma le citazioni nell'articolo oe24 sono così allarmate che non sarei affatto sorpreso se fossero trapelate alla stampa da qualcuno che davvero non vuole che il marchio diventi una filiale BMW.

      La cosa ironica di tutto questo è che un tale accordo avrebbe posto Husqvarna nel controllo di BMW, come era stato dal 2007 fino al 2013, quando Pierer l'ha acquisita. Pierer è diventato anche azionista di maggioranza di MV Agusta quasi un anno fa, ma poi ha completamente ceduto il controllo del marchio italiano all'altro investitore primario, la famiglia Sardarov, alla fine del mese scorso. Sono stati davvero pochi mesi disordinati per KTM, uno che siamo sicuri che tutti i soggetti coinvolti preferirebbero abbandonare, compresi i dipendenti della panetteria aziendale.

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