Ecco come suonano le auto WEC GT3 appena ovattate. Spoiler: Non meglio

      McLaren

      

      

      

      

      

      L'anno scorso, la FIA ha annunciato che le vetture GT3 nel Campionato mondiale Endurance avrebbero avuto i loro sistemi di scarico limitati per la stagione 2025, limitando il loro rumore a soli 100 decibel. Anche se non è stato un grande cambiamento, è stato sufficiente a smorzare la loro ferocia. La FIA ha pubblicato un video dello scarico di ogni vettura GT3 e suonano ancora bene, ovviamente, ma c'è una differenza notevole e molti fan non sono felici.

      Secondo SportsCar365, le Corvette Z06 GT3 sono solo circa 12-14 decibel più silenziose di una volta. È come andare dall'interno di un nightclub a uno scarico di moto, o un colpo di pistola a un martello pneumatico, o un concerto rock alle urla interne del mio disgusto di me stesso. Tuttavia, non è solo una goccia di decibel che conta. Dal momento che le auto ora hanno bisogno di silenziatori restrittivi, non sono solo più silenziose, ma suonano in modo diverso, leggermente meno aggro.

      

      

      

      

      

      

      Naturalmente, i fan non sono felici. Così hanno preso a Reddit per esprimere il loro dispiacere con i nuovi regolamenti e alcuni ipotizzano che questo è solo un tentativo di attirare più attenzione alle Hypercar e alle auto LMP2 poiché quelle sono le auto che competono per la vittoria complessiva. Tuttavia, alcuni fan in realtà apprezzano il calo di decibel obbligatorio perché rende meno assordante guardare le auto di persona. Ma non è il punto di andare a una gara per vedere e sentire le macchine il più vicino possibile? Altrimenti, guardalo da casa.

      Le auto più colpite dai nuovi limiti di rumore sembrano essere la McLaren GT3 Evo, Mustang GT3, Corvette Z06 GT3 e Porsche 911 GT3 R. Quest'ultima era già abbastanza tranquilla quest'anno, quindi questo non è un colpo enorme. Tuttavia, sentire la Corvette V8 perdere la maggior parte della sua firma thunder hurts my soul. Anche la McLaren suona particolarmente in sordina, con non molto più di un burble ovattato.

      Sentire il contrasto tra le auto GT3 e le Hypercar dimostra anche quanti danni fa il dropoff apparentemente leggero di 12-14 decibel. Mentre le vetture GT3 sono limitate a 100 decibel, la classe Hypercar è limitata a 110. Questo aumento di 10 decibel fa chiaramente la differenza. Le Hypercar non sono solo più forti, suonano più nitide, più nitide e più aggressive. I silenziatori classe GT3 influenzano più di un semplice volume. Non è chiaro perché la FIA abbia limitato ulteriormente il rumore dei gas di scarico per il 2025, ma, dopo aver sentito le nuove auto, è difficile perdonarle per quello che ci hanno tolto.

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