La prossima Mini Cooper potrebbe passare a RWD 

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      Mentre il BMW Group transita nella sua Neue Klasse di veicoli elettrici, un recente workshop tecnologico ha rivelato di più sulla prossima piattaforma EV. Un punto interessante era che nessun veicolo Neue Klasse sarebbe stato dotato di un singolo motore anteriore. Traduzione: La trazione anteriore è morta,che è nel DNA di Mini.

      BMW ha annunciato che la sua tecnologia eDrive di sesta generazione sarà più leggera, più veloce ed economica, aumentando la velocità di ricarica e l'autonomia del 30%. Inoltre, la sua produzione modulare consente flessibilità nella produzione di veicoli, il che significa che i clienti avranno una scelta di veicoli con uno, due, tre o quattro motori elettrici. Ciò che BMWBlog ha imparato oltre il comunicato stampa è che nessun motore volerebbe da solo sull'asse anteriore. 

      La ragione di ciò sono i limiti della tecnologia stessa. Il propulsore EV Gen6 di BMW sarà caratterizzato da due tipi di motore: asincrono (ASM) e sincrono elettricamente eccitato (EESM). L'ASM compatto ed economico sarebbe posizionato sull'asse anteriore delle future auto a trazione integrale xDrive. BMWBlog riferisce che un ASM manca di riduttori integrati e produce meno potenza rispetto all'EESM posizionato sull'asse posteriore. In sostanza, ASM è sufficiente solo come unità di potenza supplementare e non uno standalone.

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      Niente di che, vero? La trazione posteriore è più divertente, comunque, giusto? I mini fan potrebbero sentirsi diversamente. Anche se la sua impronta fisica sembra crescere di anno in anno, le Mini a trazione anteriore sono ancora divertenti da guidare. Comprendendo la sua demo, la sua modalità di guida sportiva è letteralmente chiamata modalità "go-kart". Attualmente, solo le varianti Countryman più grandi sono offerte con AWD. Tutti gli altri Mini sono FWD fun machines. Un passaggio a RWD cambierebbe l'essenza di Mini?

      Mini ha lottato. Le vendite sono crollate del 21,5% lo scorso anno rispetto a BMW, le cui vendite sono aumentate del 2,5%. Sì, BMW ha una gamma più ampia, ma sembra anche solida nella sua identità, mentre Mini sta lentamente perdendo la sua. Il manuale Mini usato per essere una cosa sicura. Poi è andato via, poi è tornato, è diventato il protagonista di una scuola guida stick-shift, ma poi è andato via per sempre. Ciò è stato seguito dalla cessazione della Clubman e delle sue iconiche porte split in stile fienile.

      Mini è stato anche impostato per essere un marchio completamente elettrico, ma questo annuncio è quasi un decennio. Quasi tutti gli OEM che hanno fatto titoli simili da allora hanno fatto marcia indietro su timeline EV e lineup di modelli. Per ora, la Countryman SE è la sola Mini elettrica disponibile negli Stati Uniti.

      BMWBlog suggerisce che Mini potrebbe dividere la differenza mantenendo modelli ICE FWD per i puristi e offrendo modelli BEV RWD/AWD come parte della Neue Klasse contemporaneamente. Quest'ultimo potrebbe attirare gli acquirenti che non sono appesi al patrimonio e sono alla ricerca di una BMW in forma Mini. Christian Wehner, l'ex VP globale dei prodotti Mini, aveva precedentemente affermato che i Mini EV avrebbero mantenuto il caratteristico divertimento dei go-kart del marchio. Ma con Wehner che torna sul lato BMW pochi mesi fa, chi può dire che sia ancora la forza trainante del marchio Mini?