El Próximo Mini Cooper Podría estar Cambiando a RWD 

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      A medida que BMW Group hace la transición a su Neue Klasse de vehículos eléctricos, un taller tecnológico reciente reveló más sobre la próxima plataforma EV. Una conclusión interesante fue que ningún vehículo Neue Klasse estaría equipado con un solo motor en la parte delantera. Traducción: La tracción delantera está muerta, lo cual está en el ADN mismo de Mini.

      BMW anunció que su tecnología eDrive de sexta generación será más liviana, rápida y económica, al tiempo que aumentará la velocidad y el alcance de carga en un 30%. Además, su fabricación modular permite flexibilidad en la producción de vehículos, lo que significa que los clientes podrán elegir entre vehículos con uno, dos, tres o cuatro motores eléctricos. Lo que BMWBlog aprendió más allá del comunicado de prensa fue que ningún motor volaría solo en el eje delantero. 

      La razón de esto son las limitaciones de la tecnología en sí misma. El tren motriz Gen6 EV de BMW contará con dos tipos de motores: asíncrono (ASM) y síncrono excitado eléctricamente (EESM). El ASM compacto y rentable se colocaría en el eje delantero de los futuros automóviles con tracción total xDrive. BMWBlog informa que un ASM carece de cajas de cambios integradas y produce menos potencia que el EESM colocado en el eje trasero. Esencialmente, ASM solo es lo suficientemente bueno como unidad de potencia suplementaria y no como unidad independiente.

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      No es gran cosa, ¿verdad? La tracción trasera es más divertida, de todos modos, ¿verdad? Los mini ventiladores pueden sentir lo contrario. Aunque su huella física parece crecer año tras año, los minis con tracción delantera siguen siendo divertidos de conducir. Entendiendo su demostración, su modo de conducción deportiva se llama literalmente modo" go-kart". Actualmente, solo las variantes Countryman más grandes se ofrecen con tracción total. Todos los demás Minis son máquinas divertidas FWD. ¿Cambiaría un cambio a RWD la esencia de Mini?

      Mini ha estado luchando. Las ventas cayeron un 21,5% el año pasado frente a BMW, cuyas ventas aumentaron un 2,5%. Sí, BMW tiene una línea más extensa, pero también parece sólida en su identidad, mientras que Mini está perdiendo lentamente la suya propia. El Mini manual solía ser algo seguro. Luego se fue, luego regresó, se convirtió en la estrella de una escuela de manejo por turnos, pero luego se fue para siempre. A esto le siguió la descontinuación del Clubman y sus icónicas puertas divididas estilo granero.

      Mini también iba a ser una marca totalmente eléctrica, pero ese anuncio tiene casi una década. Casi todos los OEM que han aparecido en titulares similares han retrocedido desde entonces en las líneas de tiempo de los vehículos eléctricos y las alineaciones de modelos. Por ahora, el Countryman SE es el único Mini totalmente eléctrico disponible en los Estados Unidos.

      BMWBlog sugiere que Mini podría dividir la diferencia manteniendo los modelos ICE FWD para los puristas y ofreciendo modelos BEV RWD / AWD como parte de la Neue Klasse simultáneamente. Este último podría atraer a compradores que no están obsesionados con el patrimonio y buscan un BMW en forma de Mini. Christian Wehner, ex vicepresidente global de productos Mini, había dicho anteriormente que los Mini EV conservarían la diversión característica de los karts de la marca. Pero con Wehner regresando al lado de BMW hace unos meses, ¿quién puede decir que esa sigue siendo la fuerza impulsora detrás de la marca Mini?