Rezvani RR1 dà un tocco retrò alla Porsche 911 | Carscoops

      La RR1 si ispira alla 935 ed è basata sulla Porsche 911 Carrera T o Turbo S 15 ore fa da Michael Gauthier Rezvani ha svelato la RR1 di serie, che arriverà quest'estate. Sono disponibili due allestimenti basati sulla Porsche 911 Carrera T e Turbo S. Entrambi hanno una carrozzeria in fibra di carbonio di ispirazione retrò e un assortimento di optional. L'azienda è stata sorprendentemente riservata sui dettagli, ma la RR1 è basata sulla Porsche 911 (992) e presenta una carrozzeria in fibra di carbonio di ispirazione rétro, progettata per ricordare la 935 e le "leggendarie auto da corsa Kremer degli anni '70" L'azienda ha poi aggiunto che rende omaggio al design delle auto iconiche di un tempo, pur sfoggiando "i comfort, le prestazioni e la sicurezza di oggi": Rezvani cambia idea sulla Porsche 911 ispirata alla 935 Non è molto, ma la carrozzeria è per lo più in fibra di carbonio, a eccezione delle portiere. Si notano anche fari di ispirazione retrò, parafanghi anteriori ventilati e un elegante alettone posteriore. La RR1 600 è basata sulla Porsche 911 Carrera T e si rivolge agli appassionati. È dotata di trazione posteriore e di un motore biturbo a sei cilindri da 3,0 litri che sviluppa 600 CV (447 kW / 608 PS). La RR1 750 è basata sulla Porsche 911 Turbo S e monta un motore biturbo a sei cilindri da 3,8 litri con 750 CV (559 kW / 760 PS). È collegato a una trasmissione PDK e a un sistema di trazione integrale, che consente alla coupé di accelerare da 0 a 100 miglia orarie in due secondi netti. Entrambe le auto saranno offerte con sospensioni da strada e da pista e con una serie di opzioni. Tra questi, le ruote con bloccaggio centrale, gli aggiornamenti del sistema di raffreddamento e l'impianto frenante Brembo. Rezvani offre anche una gabbia di sicurezza, imbracature da corsa e finestrini leggeri in policarbonato. Oltre alle opzioni orientate alle prestazioni, ci sono una serie di caratteristiche di personalizzazione che vanno dal pomello del cambio su misura alle grafiche personalizzate e alla verniciatura a campione degli esterni. La produzione sarà limitata a soli 50 esemplari e Rezvani sta già accettando gli ordini sul suo sito web. I primi cinque esemplari partiranno da 195.000 dollari per la sola conversione, escluso il costo dell'auto di partenza. Come riferimento, una nuova Porsche 911 Carrera T parte da 134.000 dollari, mentre la 911 Turbo S parte da 230.400 dollari. Ciò significa che si tratta di un totale compreso tra 329.000 e 424.400 dollari prima di aggiungere qualsiasi optional. E se questo non è abbastanza, Rezvani dice che i prezzi per i modelli successivi saranno ancora più alti. OPZIONI MotoreIntercooler. 3.500 dollariRadiatore ausiliario 3.500 dollariSospensioniOptional Ohlins Motorsport TTX-Pro Coil-overs per l'uso su strada/pista 8.500 dollariConversione ruote center lock 12.500 dollariFreni Freni potenziati: Brembo GT-S a 6 pistoncini con disco da 380x34 mm $12.500 InterniInserti dei sedili su misura di qualsiasi tessuto o modello. $3.750Manopola del cambio su misura $550 Volante personalizzato (luci del cambio opzionali) $4.500EsterniPittura a campione $8.500Copriruota a ventola turbo (fibra di carbonio) $4.500Grafica personalizzata della livrea $2.500Colori dei cerchi $2.500Punte di scarico nere $500 VarieLivrea personalizzata $7.500Rollock Cage in acciaio $5.500Pettorina da corsa $750Finestrini in policarbonato leggero $3.700Casco da corsa abbinato $2.750