Rezvani RR1 накладывает отпечаток ретро-гонок на Porsche 911 | Carscoops

      RR1 черпает вдохновение в модели 935 и базируется на Porsche 911 Carrera T или Turbo S 15 часов назад Michael Gauthier Rezvani показала серийный RR1, который появится этим летом. Доступны две комплектации, основанные на Porsche 911 Carrera T и Turbo S. Обе имеют ретро-вдохновленный кузов из углеродного волокна, а также набор опций. Автомобиль уже запущен в производство, начало поставок запланировано на лето. Компания была на удивление скромна в деталях, но RR1 основан на Porsche 911 (992) и имеет ретро-индустриальный кузов из углеродного волокна, который напоминает 935, а также "легендарные гоночные автомобили Kremer 1970-х годов" Компания заявила, что этот автомобиль отдает дань уважения культовому дизайну автомобилей прошлых лет, но при этом обладает "современными удобствами, производительностью и безопасностью". Подробнее: Rezvani меняет свой настрой на 935-Inspired Porsche 911 Это не так много, но кузов в основном выполнен из углеродного волокна, за исключением дверей. Мы также видим фары в стиле ретро, вентилируемые передние крылья и стильное заднее крыло. К ним присоединяются 20- и 21-дюймовые колеса. RR1 600 создан на базе Porsche 911 Carrera T и ориентирован на энтузиастов. Он оснащен задним приводом и 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим 600 л.с. (447 кВт / 608 PS). Он может быть соединен с шести- или семиступенчатой механической или доступной PDK коробкой передач. RR1 750 построен на базе Porsche 911 Turbo S и оснащен 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 750 л.с. (559 кВт / 760 PS). Он соединен с трансмиссией PDK и системой полного привода, что позволяет купе разгоняться от 0 до 60 миль/ч за две секунды. Оба автомобиля будут предлагаться с подвесками для улицы и трека, а также с множеством опций. Среди них - центральная блокировка колес, модернизация системы охлаждения и тормозная система Brembo. Кроме того, Rezvani предлагает каркас, гоночные ремни безопасности и легкие поликарбонатные окна. Помимо опций, ориентированных на производительность, есть множество возможностей для персонализации, начиная от ручки переключения передач, изготовленной на заказ, и заканчивая графикой и окраской экстерьера по образцу. Производство будет ограничено 50 экземплярами, и Rezvani уже принимает заказы на своем сайте. Первые пять автомобилей будут стоить от $195 000 только за переоборудование, не считая стоимости автомобиля-донора. Для сравнения, новый Porsche 911 Carrera T начинается от 134 000 долларов, а 911 Turbo S - от 230 400 долларов. Это означает, что вам придется выложить от 329 000 до 424 400 долларов, не добавляя никаких опций. И если это недостаточно круто, Резвани говорит, что цены на более поздние модели будут еще выше. ОПЦИИ ДвигательИнтеркулер. $3 500Дополнительный радиатор $3 500ПодвескаОпциональные подвески Ohlins Motorsport TTX-Pro Coil-overs для улицы/трека $8 500Конверсия колес с центральным замком $12 500ТормозаУлучшенные тормоза: 6-поршневой суппорт Brembo GT-S с диском 380x34 мм $12,500 ИнтерьерВставки в сиденья на заказ из любой ткани или с любым рисунком. $3,750Сделанная на заказ ручка переключения передач $550Кастомный руль (опционально подсветка переключения передач) $4,500ЭкстерьерПокраска по образцу наружной краски $8,500Кожухи колес турбовентилятора (углеродное волокно) $4,500Кастомная графика ливреи $2,500Кастомные цвета колес $2,500Черные наконечники выхлопа $500 РазноеКастомная ливрея $7,500Стальная клетка $5,500Рейсинговая упряжь $750Легкие поликарбонатные окна $3,700Соответствующий гоночный шлем $2,750