Lucid vuole diventare un fornitore che vende auto di nascosto

      Lucid Motors Lucid Motors ha sviluppato e progettato alcuni veicoli elettrici pluripremiati nel corso della sua giovane esistenza, ma il suo scopo non sono i veicoli elettrici. Secondo il CEO e CTO di Lucid, Peter Rawlinson, l'obiettivo è diventare l'"Intel" del mondo automobilistico.

      In un'intervista con Rawlinson, InsideEVs riporta che il capo di EV vede le auto come una piccola parte dei piani di redditività futura di Lucid. La sua strategia prevede che Lucid si evolva da produttore di automobili EV a fornitore di hardware e software. Le ragioni sono molteplici, ma la principale è quella di rendere l'azienda a prova di futuro, guadagnando al contempo molti soldi: "Mi piacerebbe che il rapporto fosse 20-80", ha detto Rawlinson. "Il 20% di auto e l'80% di licenze. Perché la visione che ho per Lucid è che così come c'è un'Intel all'interno del vostro computer portatile, c'è una Lucid all'interno di una Honda o di una Toyota". Sebbene il suo portafoglio prodotti comprenda software, sistemi di gioco e dispositivi Wi-Fi, Intel è nota soprattutto per i suoi chip e processori, onnipresenti nel mondo dei PC. Rawlinson vuole che Lucid sia così, ma per i veicoli elettrici.

      Concentrandosi sulla concessione di licenze per i suoi propulsori elettrici e la tecnologia delle batterie a case automobilistiche grandi e piccole, la posizione di Lucid come fornitore sarebbe anche adattabile a un panorama di vendita al dettaglio in continua evoluzione. Ad esempio, i produttori di auto di massa potrebbero avere maggiori difficoltà a passare allo sviluppo di veicoli elettrici in base alle tendenze dei consumatori e al sostegno del governo. Lucid potrebbe intervenire e fornire i componenti EV che altri non possono o non vogliono utilizzare per la ricerca e lo sviluppo. "Tra qualche anno ci sarà la consapevolezza che 'Oh mio Dio, dovremo passare a un modo di trasporto sostenibile'", ha detto Rawlinson. "Allora saremo in una posizione migliore per offrire alle aziende che non hanno investito nella tecnologia [EV] la nostra tecnologia attraverso le licenze". Iscriviti a The Drive Daily Per ricevere le ultime notizie, recensioni e caratteristiche sulle auto. Le licenze non sono un nuovo sentiero da percorrere per Lucid. L'azienda ha già fornito la tecnologia delle batterie alla serie di corse di Formula E e attualmente ha un contratto per fornire all'Aston Martin i suoi motori, le sue batterie e il caricabatterie di bordo Wunderbox per un prossimo modello elettrico. Tuttavia, la partnership è strutturata in modo tale che Lucid produca il gruppo propulsore nel suo stabilimento in Arizona e poi lo spedisca ad Aston per l'assemblaggio finale del veicolo nel Regno Unito. Rawlinson non si aspetta che questa configurazione diventi la norma e immagina un vero e proprio accordo di licenza in cui le case automobilistiche costruiscono tutto da sole, ma hanno bisogno del software di Lucid per farlo funzionare. "Produrrebbero l'hardware su licenza nelle loro fabbriche... ma [i componenti] non funzionerebbero fino a quando il flash criptato del software non arriva da noi", ha detto Rawlinson a InsideEVs. "Se si fa un flash di Microsoft Office-ka-chunk-Bill Gates ottiene i suoi diritti d'autore, non è vero? Non c'è una tempistica su quando questo piano Lucid 20-80 sarà in atto, se mai lo sarà, ammette Rawlinson. "Non sto facendo alcuna promessa", ha detto. "E il motivo per cui questo non è incluso nei nostri dati finanziari è che non posso garantire che tutto ciò accadrà" Ancora vaporosità da parte di una casa automobilistica EV? Sigh, credo che ci siano cose su cui possiamo fare affidamento. Avete un suggerimento? Inviateci un'e-mail a [email protected]