Lucid quiere ser un proveedor que venda coches aparte

      Lucid Motors Lucid Motors ha desarrollado y diseñado algunos vehículos eléctricos galardonados en su joven existencia, pero su objetivo final no son los vehículos eléctricos. Según Peter Rawlinson, Consejero Delegado y Director Técnico de Lucid, su objetivo es convertirse en la "Intel" del mundo del automóvil.

      En una entrevista con Rawlinson, InsideEVs informa de que el jefe de EV ve los coches como una pequeña fracción de los futuros planes de rentabilidad de Lucid. Su estrategia consiste en que Lucid pase de ser un fabricante de vehículos eléctricos a un proveedor de hardware y software. Las razones son muchas, pero la principal es asegurar el futuro de la empresa y, de paso, ganar mucho dinero: "Me encantaría que fuera 20-80", dijo Rawlinson. "El 20% haciendo coches y el 80% concediendo licencias. Intel es una de las mayores empresas tecnológicas del mundo. Aunque su cartera de productos incluye software, sistemas de juego y dispositivos Wi-Fi relacionados, Intel es conocida sobre todo por sus chips y procesadores, omnipresentes en el mundo del PC. Rawlinson quiere que Lucid sea eso, pero para los vehículos eléctricos.

      Al centrarse en conceder licencias de su tecnología de baterías y trenes motrices eléctricos a fabricantes de automóviles grandes y pequeños, la posición de Lucid como proveedor también se adaptaría a un panorama minorista en constante cambio. Por ejemplo, los fabricantes de automóviles de gran consumo podrían tener más dificultades para avanzar o retroceder en el desarrollo de vehículos eléctricos en función de las tendencias de consumo y el apoyo gubernamental. Lucid podría intervenir y proporcionar los componentes para vehículos eléctricos que otros no pueden o no quieren invertir en I+D. "Dentro de unos años, nos daremos cuenta de que tenemos que adoptar un modo de transporte sostenible", afirma Rawlinson. "Entonces estaremos en una posición mucho mejor para ofrecer a las empresas que no han invertido en tecnología de vehículos eléctricos nuestra tecnología a través de licencias". Suscríbase a The Drive Daily Para recibir las últimas noticias, análisis y artículos sobre coches. La concesión de licencias tampoco es un camino nuevo para Lucid. La empresa ya suministró tecnología de baterías a la Fórmula E y actualmente tiene un contrato para suministrar a Aston Martin sus motores, baterías y el cargador de a bordo Wunderbox para un próximo modelo eléctrico. Sin embargo, la asociación está estructurada de tal forma que Lucid fabrica el tren motriz en su planta de Arizona y luego lo envía a Aston para el montaje final del vehículo en el Reino Unido. Rawlinson no espera que esta configuración sea la norma y prevé un verdadero acuerdo de licencia en el que los fabricantes de automóviles construyan todo ellos mismos, pero necesiten el software de Lucid para hacerlo funcionar: "Fabricarían el hardware bajo licencia en sus fábricas... pero [los componentes] no funcionarían hasta que el flash encriptado del software viniera de nosotros", dijo Rawlinson a InsideEVs. "Si instalas tu Microsoft Office, Bill Gates recibe sus derechos, ¿no? Y yo quiero ser así." No hay una línea de tiempo en cuando este plan de 20-80 Lucid estaría en su lugar, en todo caso, Rawlinson admite más tarde. "No estoy haciendo ninguna promesa", dijo. "Y la razón por la que no se hornea en nuestras finanzas es que no puedo garantizar que nada de eso va a suceder" ¿Más vaporware de un fabricante de vehículos eléctricos? Supongo que hay cosas en las que podemos confiar. ¿Tienes algún dato? Envíenos un correo electrónico a [email protected]