Lucid хочет стать поставщиком, который будет продавать автомобили на стороне

      Lucid Motors За время своего существования компания Lucid Motors разработала и спроектировала несколько удостоенных наград электромобилей, но ее конек - не электромобили. По словам генерального директора и технического директора Lucid Питера Роулинсона, цель компании - стать "Intel" в автомобильном мире.

      В интервью с Роулинсоном InsideEVs сообщает, что босс EV видит автомобили как небольшую часть будущих планов Lucid по прибыльности. Его стратегия заключается в том, чтобы Lucid превратилась из автопроизводителя EV в поставщика аппаратного и программного обеспечения. Причин для этого много, но главная из них - обеспечить будущее компании и при этом заработать много денег. "Я бы хотел, чтобы это было 20-80", - сказал Роулинсон. "Двадцать процентов занимаются автомобилями, 80 процентов - лицензированием. Потому что я вижу Lucid так же, как Intel внутри вашего ноутбука, Lucid внутри Honda или Toyota". Intel - одна из крупнейших технологических компаний в мире. Хотя в портфель ее продукции входят программное обеспечение, игровые системы и связанные с ними устройства Wi-Fi, Intel известна в основном своими чипами и процессорами, которые повсеместно используются в мире ПК. Роулинсон хочет, чтобы Lucid стала такой же компанией, но для электромобилей.

      Сосредоточившись на лицензировании своих электрических силовых агрегатов и аккумуляторных технологий крупным и мелким автопроизводителям, Lucid как поставщик сможет адаптироваться к постоянно меняющемуся ландшафту розничной торговли. Например, производителям автомобилей массового спроса может быть сложнее перейти к разработке EV или отказаться от нее в зависимости от потребительских тенденций и государственной поддержки. Lucid могла бы вступить в дело и предоставить компоненты для EV, которые другие производители не могут или не хотят задействовать в НИОКР. "Через несколько лет придет осознание: "О Боже, нам придется перейти на экологичный вид транспорта", - говорит Роулинсон. "Тогда мы будем в гораздо лучшем положении, чтобы предложить компаниям, которые еще не инвестировали в технологию [EV], наши технологии через лицензирование". Подпишитесь на The Drive Daily и получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики. Лицензирование - не новая тропа для Lucid. Ранее компания поставляла аккумуляторные технологии для гоночной серии Formula E, а в настоящее время заключила контракт на поставку моторов, батарей и бортового зарядного устройства Wunderbox для предстоящей электрической модели Aston Martin. Однако партнерство построено таким образом, что Lucid производит силовой агрегат на своем заводе в Аризоне, а затем отправляет его в Aston для окончательной сборки автомобиля в Великобритании. Роулинсон не ожидает, что такая схема станет нормой, и представляет себе настоящую лицензионную сделку, когда автопроизводители собирают все сами, но нуждаются в программном обеспечении Lucid, чтобы заставить его работать. "Они будут производить оборудование по лицензии на своих заводах... но [компоненты] не будут работать, пока от нас не поступит зашифрованная прошивка ПО", - сказал Роулинсон в интервью InsideEVs. "Вы прошиваете свой Microsoft Office - и Билл Гейтс получает свои гонорары, не так ли? И я хочу быть таким же". Позднее Роулинсон признается, что нет никаких сроков, когда этот план 20-80 Lucid будет реализован, если вообще будет. "Я не даю никаких обещаний", - говорит он. "И причина, по которой это не заложено в наши финансовые показатели, заключается в том, что я не могу гарантировать, что что-то из этого произойдет" Опять паровоз от автопроизводителя EV? Вздох, похоже, есть вещи, на которые мы можем положиться. Есть наводка? Пишите нам на [email protected]