Los propietarios de Tesla están añadiendo herramientas de escape antes de que sea demasiado tarde | Carscoops

      Las manillas de liberación manual a menudo están ocultas en algunos Tesla, lo que lleva a conductores y pasajeros a prepararse para los peores escenarios con soluciones caseras

      hace 6 horas

      por Brad Anderson

      Los mecanismos de liberación de las puertas de Tesla varían mucho según el modelo y la ubicación del asiento.

      Algunos propietarios han comprado rompecristales para emergencias.

      Tras los choques, puede ser difícil localizar rápidamente los pestillos manuales.

      Si vas a comprar un coche nuevo, especialmente uno con una calificación de seguridad tan alta como un Tesla nuevo, puede sorprenderte saber que en ciertos accidentes o incendios las puertas eléctricas del coche han dejado de abrirse. Se han documentado casos en los que los pasajeros quedaron atrapados en el interior sin poder escapar. En algunas ocasiones, incluso los servicios de emergencia tuvieron dificultades para abrir las puertas retráctiles desde el exterior.

      Leer: Cómo abrir las puertas de un Tesla sin energía en una emergencia

      Aunque Tesla incluye liberadores manuales de puertas en los asientos delanteros y traseros de los modelos más recientes, no todos los propietarios saben dónde encontrarlos. Según el año del modelo, estos pestillos a menudo están escondidos fuera de la vista. Añade el caos y el pánico de un choque, y la situación se vuelve rápidamente peligrosa.

      Tras varios accidentes mortales en los que los ocupantes no pudieron escapar a tiempo, los propietarios de Tesla han tomado la situación en sus propias manos.

      ¿Qué pasa si se corta la corriente?

      Apertura mecánica de la puerta en el Tesla Model 3

      Cada vez más propietarios de Tesla han empezado a comprar rompecristales por si acaso quedan atrapados. Para el Model 3, Model Y, Model X, Model S y Cybertruck, hay cierta tranquilidad. Las puertas delanteras incluyen un pestillo mecánico fácil de encontrar delante de los botones de las ventanillas laterales, por lo que escapar por ellas si el coche sufre un corte de energía no debería ser demasiado difícil, siempre que sepas que esos pestillos están ahí.

      Los pasajeros de los asientos traseros, sin embargo, se enfrentan a una ruta de escape más complicada. Por ejemplo, en los Model 3 fabricados a partir de 2024, los pasajeros traseros tienen que sacar un trozo de plástico del bolsillo de la puerta y luego tirar hacia adelante de una anilla para liberar la puerta manualmente. Lo mismo ocurre con el Model Y y hay una configuración similar para el Cybertruck.

      Las cosas son más enrevesadas y potencialmente peligrosas en el Model X, ya que es necesario quitar la rejilla del altavoz trasero para acceder a un cordón que al tirar abre la puerta. En el Model S, el cable de liberación mecánica se encuentra detrás de la moqueta bajo los asientos.

      Los Tesla Model 3 fabricados antes de 2023 son peores y ni siquiera tienen liberador manual. Tener un rompecristales al alcance de cualquiera que viaje en la parte trasera de un Tesla podría ser una muy buena idea.

      Emergen soluciones creativas

      Fotos Yonzee, Swlor, EV Dynamics, Tesery, Amazon

      Independent señala que algunos propietarios emprendedores de Tesla han empezado a vender accesorios diseñados para hacer que los pestillos de las puertas manuales sean más fáciles de alcanzar y usar.

      Una búsqueda rápida en línea revela todo un mercado de nicho construido alrededor de estas soluciones, que ofrece productos como cordones personalizados de Tesery y EV Dynamics. También hay numerosas otras opciones en Amazon, incluidos artículos de SWLOR y YONZEE, junto con varios kits de cordón de tracción adaptados a diferentes modelos de Tesla.

      También: China está prohibiendo los tiradores de puertas al estilo Tesla

      Algunos conductores de servicios de transporte compartido que usan modelos Tesla incluso han empezado a decir a los pasajeros cómo pueden liberarse si quedan atrapados tras un choque.

      Uno de esos conductores, Chad Lincoln, trabaja para Uber en Tennessee. Dijo al periódico que ahora hace un breve anuncio al estilo de una azafata cuando suben nuevos pasajeros a su Model 3, explicando exactamente cómo localizar y usar la liberación de emergencia de la puerta.

      Tesla es consciente de las preocupaciones. En septiembre, el diseñador jefe Franz von Holzhausen reconoció que la compañía estaba trabajando en rediseñar las manillas de las puertas. Señaló que integrar los liberadores eléctricos y manuales en un solo botón "tiene mucho sentido".