I proprietari di Tesla stanno aggiungendo strumenti di fuga prima che sia troppo tardi | Carscoops

      Le maniglie di sblocco manuale sono spesso nascoste in profondità in alcune Tesla, spingendo conducenti e passeggeri a prepararsi agli scenari peggiori con riparazioni fai-da-te

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      I meccanismi di apertura delle porte delle Tesla variano molto a seconda del modello e della posizione del sedile.

      Alcuni proprietari hanno comprato sfondavetri per le emergenze.

      Dopo gli incidenti, gli sblocchi manuali possono essere difficili da individuare rapidamente.

      Se stai comprando un’auto nuova, in particolare una con una valutazione di sicurezza alta come una nuova Tesla, potrebbe sorprendere apprendere che in certi incidenti o incendi le porte elettriche dell’auto non si sono aperte. Sono stati documentati casi in cui i passeggeri sono rimasti intrappolati all’interno, incapaci di fuggire. In alcune circostanze anche i soccorritori hanno avuto difficoltà ad aprire le porte retrattili dall’esterno.

      Leggi: Come aprire le porte Tesla senza corrente in caso di emergenza

      Sebbene Tesla includa sblocchi manuali delle porte sia per i sedili anteriori sia per quelli posteriori nei modelli più recenti, non tutti i proprietari sanno dove trovarli. A seconda dell’anno del modello, questi sblocchi sono spesso nascosti fuori vista. Aggiungi il caos e il panico di un incidente, e la situazione diventa rapidamente pericolosa.

      Dopo diversi incidenti mortali in cui gli occupanti non sono riusciti a fuggire in tempo, i proprietari di Tesla hanno preso la situazione nelle proprie mani.

      Cosa succede se manca la corrente?

      Sblocco meccanico della porta nella Tesla Model 3

      Sempre più proprietari di Tesla hanno iniziato ad acquistare sfondavetri nel caso restassero intrappolati. Per Model 3, Model Y, Model X, Model S e Cybertruck, c’è qualche motivo di rassicurazione. Le porte anteriori includono una linguetta meccanica facile da trovare davanti agli interruttori del finestrino laterale, quindi uscire da esse se l’auto perde corrente non dovrebbe essere troppo difficile, purché si sappia che le linguette ci sono.

      I passeggeri dei sedili posteriori, tuttavia, affrontano una via di fuga più complicata. Per esempio, nelle Model 3 costruite dal 2024 in poi, i passeggeri posteriori devono estrarre un pezzo di plastica nella tasca della portiera e poi tirare in avanti un anello per sbloccare manualmente la porta. È lo stesso per la Model Y e una configurazione simile vale per il Cybertruck.

      La situazione è più contorta e potenzialmente pericolosa nella Model X, poiché è necessario rimuovere la griglia dell’altoparlante posteriore per accedere a una cordicina che permette di aprire la porta. Nella Model S, il cavo dello sblocco meccanico si trova dietro la moquette sotto i sedili.

      Le Tesla Model 3 costruite prima del 2023 sono peggiori e non hanno nemmeno uno sblocco manuale. Avere uno sfondavetri a portata di mano per chiunque sieda nella parte posteriore di una Tesla potrebbe essere una buona idea.

      Emergono soluzioni creative

      Foto Yonzee, Swlor, EV Dynamics, Tesery, Amazon

      The Independent osserva che alcuni proprietari di Tesla con spirito imprenditoriale hanno iniziato a vendere accessori progettati per rendere più facile raggiungere e usare i meccanismi di sblocco manuale delle porte.

      Una rapida ricerca online rivela un intero mercato di nicchia costruito attorno a queste soluzioni, che offre prodotti come cordini su misura di Tesery e EV Dynamics. Ci sono anche numerose altre opzioni su Amazon, incluse offerte di SWLOR e YONZEE, insieme a vari kit con cordini adattati per diversi modelli Tesla.

      Inoltre: la Cina sta vietando le maniglie delle porte in stile Tesla

      Alcuni autisti che usano modelli Tesla per servizi di ride-sharing hanno persino iniziato a spiegare ai passeggeri come possono liberarsi se restano bloccati dopo un incidente.

      Uno di questi autisti, Chad Lincoln, lavora per Uber nel Tennessee. Ha detto al giornale che ora fa un breve annuncio in stile “assistente di volo” quando nuovi passeggeri salgono sulla sua Model 3, spiegando esattamente come trovare e usare lo sblocco d’emergenza della porta.

      Tesla è al corrente delle preoccupazioni. A settembre, il capo designer Franz von Holzhausen ha riconosciuto che l’azienda stava lavorando a ridisegnare le maniglie delle portiere. Ha osservato che integrare gli sblocchi elettrici e manuali in un unico pulsante “ha molto senso”.