VW ha promesso l'ID. Polo da 25.000 €, ma potrebbe volerci un po' prima di vederla | Carscoops

      Secondo un rapporto, la hatchback elettrica arriverà nel 2026, ma le prime versioni probabilmente costeranno più vicino ai 30.000 €

      7 ore fa

      di Chris Chilton

      VW ha reinventato la sua Polo come ID. Polo elettrica per il 2026.

      Aveva come obiettivo un prezzo base di 25.000 €, ma le prime auto costeranno molto di più.

      Le versioni iniziali avranno prezzi più alti a causa di batterie più grandi e maggiore potenza.

      Volkswagen vuole farti credere che sta democratizzando la potenza elettrica. L’ID.Polo che arriverà nelle concessionarie nel 2026 dovrebbe esserne la prova, con un prezzo di partenza di 25.000 € (29.400 $/21.800 £). Il problema è che, quando si apriranno i listini d’ordine, quel prezzo sarà più un concetto che una realtà.

      Secondo fonti dei concessionari che hanno parlato con i media tedeschi, i clienti potranno configurare l’ID.Polo da aprile 2026. Questo sembra essere nei tempi previsti.

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      Ma inizialmente sarà disponibile solo la versione più potente da 208 CV (155 kW / 211 PS), dotata di una batteria più grande da 52 kWh agli ioni di nichel, manganese e cobalto. Si prevede che quella versione arriverà molto al di sopra del prezzo indicato, con stime che si aggirano più vicino ai 30.000 € (35.300 $/26.100 £) o oltre, a seconda degli allestimenti e delle tasse regionali.

      La ragione è la fornitura di batterie. La versione base più economica da 114 CV (85 kW / 116 PS) e la variante intermedia da 133 CV (99 kW / 135 PS) utilizzano una batteria più semplice e meno costosa da 37 kWh che offre meno autonomia, ma rende il prezzo sostenibile. Tuttavia, quella batteria non sarà pronta al lancio, riporta il tedesco Handelsblatt.

      Volkswagen ha confermato che la versione d’ingresso seguirà più tardi, attribuendo il ritardo alla disponibilità posticipata delle celle a minore costo piuttosto che a un improvviso ripensamento sui prezzi.

      Settimane o mesi?

      Ufficialmente, Volkswagen afferma che il ritardo sarà di sole poche settimane. I concessionari, però, sono meno ottimisti. Alcuni suggeriscono che potrebbero volerci sei mesi o anche più prima che la vera versione economica sia effettivamente ordinabile. “Il periodo più lungo che abbiamo sentito è che potrebbe volerci fino a sei o addirittura nove mesi prima che la batteria più piccola sia effettivamente disponibile,” ha detto uno di loro al quotidiano.

      Questa differenza conta perché gran parte del messaggio di marketing dell’ID.Polo è stato costruito attorno alla cifra di 25.000 € – eccezion fatta per la prossima versione GTI, la prima VW elettrica a portare quelle lettere.

      Non si tratta di una strategia insolita. Le case automobilistiche spesso lanciano prima le versioni a margine più elevato per coprire i costi, gestire le forniture e spremere i fan disposti a pagare un premio pur di essere i primi in strada a possedere un certo nuovo modello.

      La differenza, suggerisce Handelsblatt, è nelle aspettative. Volkswagen ha posizionato l’ID.Polo come una pietra miliare politica e culturale, l’auto elettrica per le masse che finalmente rende la proprietà di un VE normale e accessibile.

      Quando quella versione economica non è immediatamente disponibile, la delusione è inevitabile, anche se la strategia ha senso dal punto di vista commerciale.

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