El 'Baby Shark' de BYD es la respuesta de China al Maverick estadounidense | Carscoops

      Este camión unibody oculta tecnología seria bajo curvas suaves, combinando tracción a las cuatro ruedas con la plataforma DM-i de BYD y un interior flexible, tipo SUV

      hace 22 horas

      por Josh Byrnes

      BYD está lanzando una pickup compacta de estilo de vida para mercados globales.

      Las solicitudes de patente confirman que está basada en el crossover Sealion 6.

      La motorización utiliza el sistema híbrido enchufable DM-i de BYD con tracción total.

      El mayor fabricante de automóviles de China aún no ha terminado de ampliar su portafolio. BYD está puliendo una nueva pickup compacta diseñada para situarse por debajo de su modelo Shark 6 más grande, orientada a conductores que buscan practicidad con una huella más ligera.

      Aunque el vehículo no ha sido nombrado oficialmente, lo llamaremos ‘Baby Shark’ por ahora; las recientes solicitudes de patente publicadas por la Oficina de Propiedad Intelectual de la UE arrojan luz sobre lo que se puede esperar.

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      Es un vehículo utilitario monocasco, basado en automóvil, claramente posicionado en la misma categoría de estilo de vida que la Maverick de Ford, aunque destinado a mercados distintos, ya que no hay ninguna posibilidad de que llegue a EE. UU.

      El rendimiento tampoco será algo secundario. BYD está combinando la huella amigable con un sistema híbrido enchufable que promete una aceleración rápida y suficiente rango eléctrico para calmar la mayoría de las ansiedades del desplazamiento diario. ¿Te preguntas dónde podría encajar esta pequeña pickup? Echemos un vistazo más de cerca a lo que viene en camino.

      Curvas antes que fuerza bruta

      Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops

      Agradable a la vista sería la mejor manera de describir la nueva pickup pequeña de BYD; evita la estética tradicional de camioneta que verías en GM y Ford, y opta por una estética mucho más suave en la misma línea que la Santa Cruz de Hyundai.

      Los observadores atentos reconocerán que muchas de las líneas y curvas se asemejan estrechamente al crossover Seal U/Sealion 6 de BYD, lo que significa que esto es más una conversión interna que un proyecto totalmente nuevo desde cero.

      El BYD Shark más grande (foto Brad Anderson / Carscoops)

      El frontal luce una audaz parrilla trapezoidal con una sección superior alada similar a la del Atto3. Guardabarros marcados y puertas con escotaduras añaden profundidad al perfil lateral, mientras que la zona de la caja trasera se funde sin solución de continuidad con la cabina (al fin y al cabo es un unibody, no un vehículo con carrocería sobre bastidor).

      También hay elementos orientados al exterior, como protecciones negras, una baca y una barra deportiva trasera. La compuerta trasera y la firma luminosa LED toman algunas referencias del Shark 6 más grande, dándole un toque de presencia familiar.

      Una cabina de crossover, solo más alta

      No se han detallado las especificaciones exactas, pero el interior probablemente compartirá mucho con el Sealion 6. Eso significa que BYD no busca una apariencia ruda de camioneta, ya que esta apunta a un acabado más lujoso.

      A diferencia de las ofertas de Detroit y Seúl, el BYD será un producto premium, dominado por una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas y puntos de contacto suavemente acolchados, incluyendo salpicadero y paneles de las puertas en cuero sintético.

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      Otros puntos destacados incluirán un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, head-up display (HUD), techo solar panorámico, CarPlay inalámbrico, Android Auto y carga para teléfonos. Un suelo plano y amplio espacio beneficiarán a los ocupantes traseros, mientras que la caja de carga ofrecerá soluciones únicas de anclaje y un punto de conexión V2L (vehículo a carga).

      Bajo la piel

      Imágenes de las patentes de BYD

      La pequeña pickup con tracción total usará la arquitectura DM-i (Dual Mode Intelligence) de BYD, que emplea un avanzado sistema híbrido enchufable. En concreto, se espera que combine un cuatro cilindros turbo de 1,5 litros con dos motores eléctricos, uno en cada eje, para la tracción total.

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      La potencia total del sistema alcanza los 319 caballos y 406 lb-ft de par, colocándola claramente por encima de la media del segmento. Tomando como referencia al Sealion 6, probablemente llevará una batería BYD Blade de 18,3 kWh, ofreciendo un alcance estimado en modo eléctrico de 50 millas antes de que entre en funcionamiento el motor de combustión.

      Con ambos sistemas trabajando en conjunto, la autonomía total debería acercarse a las 621 millas.

      Rivales y presentación

      Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops

      En cuanto al segmento, la pequeña camioneta de BYD es comparable con la Maverick y la Santa Cruz. Sin embargo, como el fabricante chino está vetado para el consumo en EE. UU., los rivales más probables incluyen la Ram Rampage, la Geely Radar/Riddara RD6 y la Deepal E07.

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      Se espera una presentación completa pronto, con la producción programada para comenzar a principios de 2026. Se espera que las versiones con volante a la derecha sigan poco después, lo que indica que BYD está apuntando a mercados más amplios fuera de China.

      ¿Te gustaría ver más camionetas unibody como esta en las calles? Cuéntanos qué piensas en los comentarios abajo.

      Un prototipo del ‘baby’ Shark probándose en China (Weibo)