Porsche restauró este Carrera GT de 20 años dejándolo en 'estado de cero kilómetros'.
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Es difícil de aceptar para cualquier millennial, pero el Porsche Carrera GT ya tiene dos décadas. Los ejemplares del superdeportivo de Porsche de principios de siglo ahora son elegibles para una restauración por el departamento Sonderwunsch de la marca (alemán para "deseo especial"). El proceso devuelve los coches a una condición casi nueva, pero un propietario pidió a Porsche que fuera un paso más allá.
Víctor Gómez, un propietario del Carrera GT procedente de Puerto Rico, envió su modelo 2005 de vuelta a la fábrica para recibir algunos cuidados. También solicitó una versión de la librea roja y blanca "Salzburg" que lució el Porsche 917 que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1970. Ésta fue la primera de, hasta la fecha, un récord de 19 victorias generales en la clásica francesa. Conducido por Hans Herrmann y Richard Atwood, ese coche fue uno de los dos inscritos por Porsche Alpenstraße, un concesionario situado en el sur de la ciudad austríaca de Salzburgo.
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El equipo Sonderwunsch de Porsche no es ajeno a aplicar libreas de competición vintage a coches más modernos. En 2021 decoraron un 992 911 GT3 propiedad de Paolo Barilla con la librea del 956 con la que el piloto y heredero de la industria de la pasta logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1985. Eso no facilitó el desafío de adaptar la librea Salzburg del 917 a la silueta completamente diferente del Carrera GT, señaló Porsche en un comunicado de prensa.
Los diseñadores comenzaron con bocetos y luego pasaron a representaciones más definidas. Después aplicaron cinta sobre la carrocería para comprobar de nuevo el flujo de las líneas blancas sobre el color rojo dominante. Al igual que el coche de carreras original, el Carrera GT también luce círculos blancos con el número de competición 23, mientras que paneles de techo de fibra de carbono mate, pilares, tapas de los retrovisores, conducto de aire delantero y difusor trasero aportan un toque más moderno y contrastan con la pintura brillante. Una cubierta del motor y las llantas negras se integran con esos elementos, y toda la pintura está protegida por una lámina transparente.
Gómez también pidió un interior rojo para que combinara con el exterior. Alcántara roja recubre el salpicadero, los paneles de las puertas, el aro del volante, la consola central e incluso el maletero delantero y el juego de equipaje a medida. También hay toques de fibra de carbono mate, y las carcazas de los asientos están hechas de ese material ligero. Los asientos están tapizados en el mismo textil negro aprobado por la FIA que se usa en el 918 Spyder.
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El reacondicionamiento en fábrica también cubre todos los componentes mecánicos, cada uno de los cuales fue revisado tras su desmontaje. Esto deja al coche prácticamente en "condición de cero kilómetros", dijo el comunicado. El proceso está completamente documentado para que los futuros propietarios sepan qué se reconstruyó, reemplazó o —en el caso de este coche— cambió drásticamente respecto a la especificación original.
El Carrera GT merece este tratamiento. Lanzado en 2003, está propulsado por un V10 atmosférico de 5,7 litros derivado de un proyecto para Le Mans que no llegó a materializarse y cuenta con lo que fue uno de los primeros chasis de fibra de carbono en un coche de producción. Esa combinación de potencia (604 caballos) y bajo peso (3.042 libras) sigue siendo potente 20 años después. El año pasado, un Carrera GT con neumáticos modernos registró una vuelta de 7:12.69 en el Nürburgring Nordschleife, mejorando su tiempo anterior en 16 segundos.
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