El nuevo hatchback de Kia prescinde de las versiones baratas pero sigue pareciendo una ganga | Carscoops

      El nuevo K4 Hatchback prescinde de los acabados más baratos mientras añade potencia, espacio y valor, llegando con tres variantes bien equipadas

      hace 8 horas

      por Brad Anderson

      Kia elimina los acabados base LX y LXS del sedán para el K4 Hatch.

      Los precios comienzan en $24,890 antes de la tarifa de destino de $1,195.

      Los acabados EX y GT-Line comparten un motor atmosférico de 147 hp.

      El diseño del Kia K4 puede no ser del gusto de todos, pero, según los precios recién publicados, empieza a presentar un argumento sólido a su favor en términos de relación calidad‑precio. Con los precios ya confirmados, la variante hatch del contendiente compacto de Kia llegará el próximo año en tres acabados, cada uno con precios pensados para estar por debajo de la mayoría de los rivales sin sentirse espartanos.

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      En la base de la gama se encuentra el nuevo K4 EX, con un precio desde $24,890, excluyendo una tarifa de destino de $1,195. Eso es bastante más que el sedán de entrada, pero puede explicarse en gran medida por el hecho de que el hatchback no ofrece las mismas variantes de entrada LX y LXS que el sedán.

      ¿Cómo se compara?

      Pónlo junto al K4 EX sedán de gama media, con un precio de $24,390, y la diferencia se reduce a solo $500. Por eso obtienes una carrocería más versátil con mayor espacio de carga, lo que no parece un mal trato.

      Comparándolo con la competencia, el K4 Hatchback tiene una prima de $710 respecto al hatch del Toyota Corolla ($24,180), pero también cuesta $2,905 menos que un Civic hatch de Honda y $660 menos que el hatchback Mazda 3.

      En el centro de la gama K4 Hatchback está el GT-Line, con precio desde $25,890, mientras que coronando la familia está el K4 GT-Line Turbo disponible desde $28,790.

      Opciones de motorización

      El EX y el GT-Line están impulsados por un cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega 147 caballos de fuerza y 132 lb‑ft de par, asociado a lo que Kia denomina una “transmisión variable inteligente” (IVT), esencialmente su versión del CVT.

      Quienes busquen más empuje harían bien en optar por el GT-Line Turbo, equipado con el conocido cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros de la marca que desarrolla 190 hp y 195 lb‑ft (264 Nm) de par. Además, prescinde de la IVT en favor de una automática de ocho velocidades.

      Para acompañar la potencia extra, ambos modelos GT-Line también reciben una suspensión calibrada para deportividad, que debería afinar el comportamiento dinámico sin comprometer demasiado el confort.

      Un área en la que queda ligeramente rezagado frente a la competencia es el consumo de combustible: el EX y el GT-Line están valorados en 30 mpg combinados, y el GT-Line Turbo registra 28 mpg.

      Gran cantidad de opciones

      Hay varias opciones disponibles para los compradores del K4. El GT-Line y el GT-Line Turbo pueden especificarse con el Paquete de Color Interior Rojo, que añade asientos en negro y rojo, un volante con acento rojo y molduras interiores a juego por $295.

      Los compradores del GT-Line también pueden optar por el Paquete Premium por $1,200. Este paquete incluye un sistema de audio Harman Kardon, funciones de memoria para el asiento del conductor y los espejos laterales, asientos delanteros ventilados, una pantalla digital de 12,3 pulgadas que combina el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, cristal acústico en el parabrisas, volante calefactable y techo solar eléctrico.

      También añade una serie de tecnologías de asistencia al conductor, incluyendo Kia AI Assist, Highway Driving Assist (HAD) y Control de Crucero Inteligente basado en Navegación con Curvas (NSCC‑C).

      En lo más alto de la lista de opciones se encuentra el Paquete Tecnológico GT-Line Turbo, con un precio de $2,300. Amplía aún más el conjunto de equipamientos con iluminación ambiental ajustable, Kia Digital Key 2.0, un sistema de cámaras de visión envolvente, monitor de vista del punto ciego, asistencia para evitar colisiones frontales y asientos delanteros ventilados.