Новый хэтчбек Kia не предлагает дешёвых комплектаций, но всё ещё кажется выгодной покупкой | Carscoops

      Новый хэтчбек K4 отказывается от более дешёвых комплектаций, добавляя мощность, пространство и ценность — выходит в трёх хорошо оснащённых вариантах

      8 часов назад

      Брэд Андерсон

      Хэтчбек K4 от Kia лишается базовых комплектаций LX и LXS, которые есть у седана.

      Цены начинаются с $24 890 без учёта сборa за доставку в размере $1 195.

      Комплектации EX и GT‑Line оснащены 147‑сильным атмосферным двигателем.

      Дизайн Kia K4 может приходиться не по вкусу всем, но исходя из недавно опубликованных цен, по соотношению цена/оснащение он начинает выглядеть весьма привлекательно. С подтверждёнными ценами хэтч‑версия компактного претендента от Kia появится в следующем году в трёх комплектациях, каждая из которых стоит меньше большинства конкурентов, не выглядя при этом убогой.

      Базовой в линейке является новая комплектация K4 EX с ценой от $24 890, без учёта $1 195 за доставку. Это заметно дороже, чем у начального седана, но во многом объясняется тем, что хэтчбек не получает тех же базовых вариантов LX и LXS, что и седан.

      Как это смотрится в сравнении?

      Если поставить его рядом со среднеуровневым седаном K4 EX, цена которого составляет $24 390, разница сократится до всего $500. За эти деньги вы получаете более универсальный кузов с дополнительным багажным пространством, что кажется неплохим компромиссом.

      Если посмотреть на конкурентов, хэтчбек K4 дороже Toyota Corolla хэтчбек на $710 ($24 180), но при этом на $2 905 дешевле, чем хэтчбек Honda Civic, и на $660 дешевле, чем Mazda 3 хэтчбек.

      В центре линейки K4 Hatchback находится комплектация GT‑Line с ценой от $25 890, а на вершине семейства располагается K4 GT‑Line Turbo с ценой от $28 790.

      Варианты силовых установок

      Комплектации EX и GT‑Line оснащаются 2,0‑литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 132 фунт‑фута, в паре с тем, что Kia называет «интеллектуально переменной трансмиссией» (IVT), по сути — собственной версией вариатора (CVT).

      Тем, кто хочет большей динамики, стоит выбирать GT‑Line Turbo, оснащённую знакомым 1,6‑литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 195 фунт‑футов (264 Н·м). Она также заменяет IVT на восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию.

      Чтобы соответствовать дополнительной мощности, обе модификации GT‑Line получают спортивно настроенную подвеску, что должно улучшить управляемость без чрезмерной потери комфорта.

      В одном отношении он немного отстаёт от конкурентов — по расходу топлива: EX и GT‑Line имеют комбинированный расход 30 mpg, а GT‑Line Turbo — 28 mpg.

      Множество опций

      Для покупателей K4 доступно несколько опций. Пакет красного интерьера (Red Interior Color Package) для GT‑Line и GT‑Line Turbo добавляет чёрно‑красные сиденья, руль с красными акцентами и соответствующие вставки в салоне за $295.

      Покупатели GT‑Line также могут выбрать Премиум‑пакет (Premium Package) за $1 200. В этот набор входят аудиосистема Harman Kardon, функции памяти для водительского сиденья и боковых зеркал, вентилируемые передние сиденья, 12,3‑дюймовый цифровой дисплей, объединяющий комбинацию приборов и информационно‑развлекательную систему, акустическое лобовое стекло, подогрев руля и электрический люк.

      Он также добавляет ряд систем помощи водителю, включая Kia AI Assist, Highway Driving Assist (HAD) и Navigation‑based Smart Cruise Control с учётом кривизны (NSCC‑C).

      На вершине списка опций находится технологический пакет GT‑Line Turbo Technology Package за $2 300. Он расширяет набор функций за счёт регулируемой атмосферной подсветки, цифрового ключа Kia Digital Key 2.0, системы кругового обзора, монитора просмотра слепых зон, системы предотвращения фронтальных столкновений и вентилируемых передних сидений.