Mary Barra, de GM, promete motores más limpios, pero normas más laxas fomentan más vehículos que consumen mucha gasolina | Carscoops

      Mary Barra dice que GM sigue comprometida con la eficiencia y los vehículos eléctricos, incluso cuando la relajación de las normas estadounidenses cambia los incentivos

      Hace 7 horas

      por Stephen Rivers

      GM promete seguir mejorando la eficiencia de los motores a medida que las normas federales se debilitan.

      Normas más laxas pueden empujar a los fabricantes hacia camionetas y SUV más rentables.

      Barra dice que el compromiso de GM con los vehículos eléctricos se mantiene a pesar de la caída de las ventas tras el fin de los créditos fiscales.

      Este año ha sido extraño para los fabricantes de automóviles, pero muchos de ellos acaban de recibir un respiro. La EPA eliminó efectivamente las sanciones por no cumplir los objetivos de eficiencia de combustible, una medida que podría fácilmente desencadenar otra oleada de camionetas y SUV de tamaño completo con altos márgenes de beneficio.

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      Con menos presión regulatoria, los motores no tienen que volverse más limpios ni más eficientes, sin embargo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, insiste en que la compañía seguirá empujándolos en esa dirección de todos modos.

      Ella sostiene que GM mejorará cada motor en el que invierta, sin importar lo que diga el reglamento. Si ese compromiso se mantendrá cuando el mercado se incline aún más hacia grandes y rentables vehículos que consumen mucha gasolina es otra cuestión completamente distinta.

      ¿Cuánto tiempo durará el progreso?

      La innovación es sin duda clave para todos los fabricantes, por lo que la promesa de continuar con el desarrollo resulta prometedora sobre el papel. Eso fue lo que Barra dijo en la cumbre DealBook del New York Times el miércoles: «Cada motor en el que invertimos, trabajamos para lograr una mejora significativa».

      Parece claro que normas de eficiencia de combustible más estrictas han acarreado costos enormes para los fabricantes. Un informe reciente indica que muchas de las retiradas más importantes de los últimos dos años pueden vincularse a esas normas.

      Vale la pena considerar si GM y otros fabricantes seguirán impulsando la eficiencia de combustible con la misma intensidad que hasta ahora.

      ¿Cuál es el incentivo ahora?

      Durante décadas, los fabricantes de automóviles han dirigido intencionadamente a los consumidores hacia SUV y camionetas más grandes porque ofrecen los mayores beneficios y están sujetos a normas de eficiencia de combustible menos exigentes.

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      No está claro por qué esa estrategia cambiaría ahora que las sanciones han desaparecido por completo. Aun así, a los ojos de Barra podría surgir algo positivo de las nuevas regulaciones.

      Barra también apoyó la medida de Trump de despojar a California de una autoridad más estricta sobre la calidad del aire, abogando en cambio por un estándar nacional que no «se adelante al consumidor». Sin embargo, los fabricantes de automóviles ayudaron a crear la demanda actual, dominada por los SUV, por lo que ese argumento tiene sus límites.

      Las normas más laxas también alivian la presión sobre los vehículos eléctricos, un cambio conveniente para GM mientras las ventas caen tras la expiración de los créditos fiscales y su gama eléctrica sigue siendo no rentable. Barra insiste en que la compañía sigue comprometida.

      Fue más positiva respecto a los aranceles, calificando las políticas recientes de «un campo de juego más parejo» tras años de barreras desiguales. GM puede seguir refinando motores, pero con reglas más débiles y un mercado construido alrededor de gigantescos SUV, es difícil imaginar que Detroit renuncie a sus mayores márgenes de beneficio.