Глава GM Мэри Барра обещает более чистые двигатели, но ослабление правил стимулирует рост числа пожирателей бензина | Carscoops

      Мэри Барра заявляет, что GM по‑прежнему привержена повышению эффективности и электромобилям, даже несмотря на то, что ослабленные стандарты в США меняют экономические стимулы

      7 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      GM клянется продолжать улучшать эффективность двигателей по мере ослабления федеральных стандартов.

      Ослабление правил может подтолкнуть автопроизводителей к более прибыльным пикапам и внедорожникам.

      Барра говорит, что приверженность GM электромобилям остаётся в силе, несмотря на снижение продаж после окончания налоговых льгот.

      Этот год выдался странным для автопроизводителей, но многим из них повезло. Агентство по охране окружающей среды (EPA) фактически отменило штрафы за несоблюдение целей по топливной экономичности, шаг, который вполне может вызвать новый всплеск продаж высокомаржинальных полноразмерных пикапов и внедорожников.

      Подробнее: администрация Трампа толкает реформу стандартов расхода топлива — и последствия могут быть огромными

      При меньшем регуляторном давлении двигатели не обязаны становиться чище или эффективнее, но генеральный директор GM Мэри Барра настаивает, что компания всё равно будет продолжать двигаться в этом направлении.

      Она утверждает, что GM будет совершенствовать каждый двигатель внутреннего сгорания, в который инвестирует, независимо от того, что говорит нормативная база. Сохранят ли это обещание при ещё большем смещении рынка в сторону больших, прибыльных «пожирателей бензина», — совсем другой вопрос.

      Насколько долго продлится прогресс?

      Инновации, без сомнения, ключ к успеху для всех автопроизводителей, поэтому обещание продолжать развитие на бумаге выглядит обнадёживающим. Именно это Барра заявила на саммите DealBook газеты The New York Times в среду, сказав: «В каждый двигатель, в который мы инвестируем, мы стремимся внести значительное улучшение».

      Похоже, что более строгие стандарты по топливной экономичности привели к огромным расходам для автопроизводителей. Недавний отчет указывает на то, что многие из крупных отзывов за последние два года можно связать с этими стандартами.

      Стоит задуматься, будут ли GM и другие автопроизводители продолжать так же активно работать над топливной экономичностью, как раньше.

      В чём теперь стимул?

      На протяжении десятилетий автопроизводители сознательно направляли потребителей в сторону более крупных внедорожников и пикапов, потому что они приносят наибольшую прибыль и подпадают под менее строгие стандарты экономии топлива.

      Читайте: самый дешёвый американский электромобиль GM начинается с китайской лазейки

      Неясно, почему эта стратегия должна измениться теперь, когда штрафы полностью исчезли. Тем не менее, по мнению Барры, из новых правил может что‑то позитивное вытечь.

      Барра также поддержала шаг Трампа по лишению Калифорнии более жёстких полномочий в области чистого воздуха, выступив вместо этого за единый национальный стандарт, который не «опережает потребителя». Однако автопроизводители сами поспособствовали сегодняшнему спросу, основанному на внедорожниках, так что этот довод имеет свои пределы.

      Ослабление правил также снимает давление на электромобили, что удобно для GM, поскольку продажи упали после истечения налоговых льгот, а её электрическая линейка остаётся неприбыльной. Барра настаивает, что компания по‑прежнему привержена электромобилям.

      Она была более позитивна в отношении тарифов, назвав недавнюю политику «более ровным игровым полем» после лет неодинаковых барьеров. GM может продолжать совершенствовать двигатели, но при ослабленных правилах и рынке, построенном вокруг гигантских внедорожников, трудно представить, что Детройт откажется от своих самых больших маржин.