Mazda apuesta todo por una enorme pantalla y por no tener botones en su último SUV | Carscoops

      El nuevo CX-5 2026 elimina sus botones físicos por una pantalla táctil gigante y controles de IA en un cambio controvertido hacia la conducción totalmente digital

      Hace 7 horas

      por Brad Anderson

      Mazda añade pantallas táctiles masivas al CX-5 2026, descartando todos los botones.

      El nuevo sistema integra Google Built-In y el control por voz Gemini.

      El responsable del proyecto afirma que la interfaz resulta natural para los usuarios de teléfonos inteligentes.

      Durante años, Mazda resistió la fascinación de la industria por las pantallas táctiles gigantes y los habitáculos sin botones, manteniéndose firme en su convicción de que los controles físicos (táctiles) y las pantallas no táctiles ofrecían una experiencia de conducción más segura e intuitiva. Sin embargo, esa filosofía parece haber llegado a su límite.

      En los últimos años ha ido incorporando pantallas táctiles en sus modelos, pero el nuevo CX-5 apuesta todo por la pantalla y los comandos de voz. Ni siquiera Mazda pudo evitar la tentación de seguir a sus competidores.

      Leer: Mazda le dio un cambio de imagen al CX-5 pero guardó la verdadera sorpresa para después

      Todos los CX-5 2026 vendrán de serie en Norteamérica con una pantalla de 12,9 pulgadas, mientras que los acabados superiores pueden equiparse con una versión aún mayor de 15,6 pulgadas, que es ligeramente más grande que la del Tesla Model 3.

      Desaparece el conocido mando giratorio de Mazda, durante mucho tiempo un baluarte de su filosofía centrada en el conductor. El panel separado de climatización también ha desaparecido, y todos los controles del clima ahora residen dentro del sistema de infoentretenimiento.

      Es un movimiento que seguramente será controvertido. Según Matthew Valbuena, gerente de proyecto de tecnologías en vehículo e HMI en las operaciones de Mazda en Norteamérica, la marca cree que lo más importante para un conductor es concentrarse en la conducción.

      Mazda quiere reducir las distracciones visuales, manuales y cognitivas tanto como sea posible. Aparentemente, una pantalla de 15,6 pulgadas en el salpicadero es la manera de lograrlo.

      Voz y visión

      El nuevo sistema de infoentretenimiento incluye Google integrado y el sistema de control por voz Gemini, lo que permite realizar ajustes fácilmente sin que los conductores tengan que apartar la vista de la carretera.

      El CX-5 también incluye Google Maps de serie, además de acceso a la Play Store, donde se pueden instalar varias aplicaciones, incluido YouTube.

      “Nuestro objetivo con el CX-5 2026 fue hacer que la tecnología sea fácil de usar mientras mantenemos al conductor concentrado en la carretera”, dice Valbuena.

      “Se realizaron una gran cantidad de investigaciones y pruebas para desarrollar el último sistema de infoentretenimiento de Mazda, y creemos que está bien posicionado para resultar familiar a la forma en que los clientes interactúan con dispositivos tipo smartphone”, añadió.

      Mantener las manos en el volante

      Mazda también ha diseñado un nuevo volante para el CX-5 2026. En este caso, Mazda se mostró deseosa de colocar la mayor cantidad posible de controles en el volante, asegurando que los conductores puedan mantener ambas manos en él.

      Los controles del lado izquierdo sirven principalmente para el sistema de audio e incluyen una función dedicada para alternar entre las diferentes pantallas del cuadro de instrumentos. En el lado derecho del volante están los controles para todos los sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero por radar.

      ¿Un paso adelante o un paso atrás?

      Queda por ver cómo responderán los clientes de Mazda al nuevo sistema, que probablemente se añadirá a futuros modelos de la marca. Algunas empresas, como VW, están reculando en su exceso de compromiso con las pantallas y los controles hápticos.

      Más recientemente, el nuevo Subaru Outback se lanzó con una pantalla más pequeña y un panel dedicado para el control del clima, a diferencia del modelo anterior, que desplazó todas las funciones importantes a la pantalla.