El coche nuevo más caro jamás vendido en una subasta no fue un Bugatti ni un Ferrari, fue este | Carscoops
Un hiperauto raro acaba de romper récords, convirtiéndose en el coche nuevo más caro vendido jamás en una subasta
Hace 10 horas
por Brad Anderson
Solo existen cinco S1 LM, todos vendidos originalmente a un solo coleccionista.
El postor ganador ayudará a especificar el coche y participará en las pruebas de conducción.
Un V12 Cosworth de 4,3 litros entrega 700 hp a las ruedas traseras.
El S1 LM de Gordon Murray ha reescrito los libros de récords, convirtiéndose en el coche nuevo más caro vendido jamás en una subasta. La cifra, asombrosos 20,63 millones de dólares, se alcanzó en Las Vegas durante el fin de semana de la Fórmula Uno, demostrando que incluso en un mercado saturado de exclusividad, la rareza sigue reinando suprema.
Es el tipo de venta que te hace preguntarte si Murray podría estar replanteándose su decisión de limitar la producción a solo cinco coches.
Leer: Gordon Murray clava el moderno McLaren F1 tan fuerte que alguien compró los cinco
Cuando el S1 LM tuvo su estreno mundial en Monterey Car Week en agosto, Gordon Murray Automotive confirmó que los cinco coches ya habían sido adquiridos por un único comprador.
Quién es ese coleccionista sigue siendo desconocido, al igual que la razón para desprenderse de uno de estos coches ultra raros. Lo que está claro es que su aparición en RM Sotheby’s desató una avalancha de ofertas, terminando con un precio de venta que garantiza al S1 LM un lugar en los libros de récords.
RM Sotheby’s
El espectáculo comenzó mucho antes de que empezaran las pujas. El coche de exhibición S1 LM fue traído en helicóptero, descendiendo sobre el escenario de la subasta con el tipo de teatralidad que solo un coche de este calibre podía exigir.
El postor ganador, además de hacerse con la propiedad de un hiperauto construido por uno de los ingenieros más respetados de la industria, colaborará directamente con Gordon Murray para ajustar cada detalle de su S1 LM. Además, también podrá disfrutar de las pruebas de desarrollo con Dario Franchitti mientras GMSV pone el coche a prueba.
Mientras que el T.50 de Gordon Murray ha sido promocionado como la interpretación moderna del McLaren F1, el S1 es aún más impactante y se mantiene mucho más cerca del diseño del F1, pero con un toque moderno.
RM Sotheby’s
Al igual que el T.50, el S1 LM está impulsado por un V12 Cosworth atmosférico de 4,3 litros, desarrollado específicamente para este coche. Entrega más de 700 hp, llega a 12.100 rpm y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades que mueve las ruedas traseras. Gordon Murray apunta a un peso de solo 2.150 libras (957 kg).
RM Sotheby’s
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Just last month, Mercedes hinted that the new junior G-Class would be revealed “very soon.” Today, we have the first spy images of this smaller off-road SUV, which we anticipate will begin production in time for the 2027 model year. These two prototypes were seen being loaded onto a transporter in Germany, and thanks to the nearby vehicles, we’re getting our first impression of its compact size.
In short: Very compact. At certain angles, the baby G could easily be mistaken for a fully electric Kia Soul (or, if I may say, a Scion xB?). Generally, Mercedes-Benz has closely followed the design cues of the G-Class, but there are a few differences. For instance, the dual front lighting setup has been eliminated; instead, the visible LED outlines function as both daytime running lights and turn signals.
The images below provide some perspective. You can see that the baby G is significantly outsize by the two-row EQS 450 SUV (the grey crossover in front of it, in line for the carrier in the upper left photo) and the Mazda5-sized Metris passenger van beside it in the following images. It might even be smaller than the utility tug visible in the background.
These prototypes also feature what seem to be full-length roof racks—one even has a complete ladder setup, hinting at potential accessories. This aligns with CEO Ola Källenius’s earlier remarks about targeting younger, active consumers. Its compact size and optional electric powertrain will likely resonate with urban customers in Europe, where many major cities are imposing restrictions (or additional fees) on combustion engine vehicles. Don’t fret; I believe that’s just additional camouflage on the prototypes above, not body bags.
Given earlier speculations that the baby G would use the same “MMA” platform that supports the new CLA and GLA, its small size shouldn’t come as a surprise. We expect the interior will incorporate features we’ve seen in other models on this platform, including the Superscreen setup recently teased for the updated GLB three-row.
With Toyota introducing a downsized Land Cruiser FJ overseas (rather cheeky) and Mercedes focusing on a smaller off-road (or more likely, soft-roader), we can’t help but question Jeep’s decision to position its electrified Recon at… well, we’re not quite sure who it’s targeting since it’s a significantly larger vehicle than the two just mentioned. This choice allowed Jeep to align the Recon’s destiny with the STLA Large platform found under nearly all new models in the Stellantis US portfolio; the trade-off, however, is that it had to be quite Large.
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