El nuevo GLC de Mercedes-AMG va a por el Macan eléctrico con potencia de superdeportivo | Carscoops
El AMG GLC contará con tres motores eléctricos, una transmisión simulada y una banda sonora inspirada en los motores de combustión
hace 8 horas
por Brad Anderson
Tres motores eléctricos ayudarán al SUV a entregar más de 900 hp.
La aceleración hasta 62 mph debería completarse en menos de 3 segundos.
AMG mejorará la batería para soportar velocidades de carga de 400 kW.
Un par de meses después de la presentación del Mercedes-Benz GLC completamente eléctrico con EQ Tech en Europa, hemos empezado a ver prototipos de una versión AMG de pleno derecho que está a la vuelta de la esquina.
Posicionado como rival de las variantes más rápidas del Porsche Macan eléctrico y, en un futuro cercano, de los modelos de la gama M del BMW iX3, este nuevo AMG, según se informa, ofrecerá el tipo de potencia que antes se reservaba a los superdeportivos.
Leer: El Mercedes GLC EV, deslumbrante, tiene una parrilla lo suficientemente grande como para tragarse un BMW iX3
Desarrollado íntegramente por AMG, el SUV será impulsado por tres motores de flujo axial de Yasa. Yasa, una firma de ingeniería británica ahora propiedad de Mercedes, ya está suministrando estos motores para la versión de producción del recientemente revelado prototipo GT XX. Estos motores compactos pero sumamente potentes son una pieza central de la estrategia eléctrica de próxima generación de AMG.
Según Autocar, la marca alemana apunta a una potencia máxima superior a los 900 caballos, suficiente para lanzar al AMG GLC hasta 62 mph (100 km/h) en menos de tres segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 155 mph (250 km/h).
No son solo los motores de flujo axial los que harán especial al AMG GLC. Mientras que el modelo estándar utiliza celdas prismáticas, la variante AMG adoptará celdas cilíndricas, que ofrecen mejor densidad de potencia y rendimiento térmico.
Además, informes sugieren que el sistema incorporará una nueva configuración de refrigeración directa para mantener la batería a una temperatura óptima durante usos intensivos.
De serie, el GLC eléctrico admite velocidades de carga en CC de hasta 330 kW, lo que significa que se pueden añadir 186 millas (300 km) de autonomía en solo 10 minutos. Aunque esto está entre lo mejor de la industria —si se ignora a los chinos—, según se informa, la variante AMG admitirá velocidades de carga de hasta 400 kW.
Emociones de conducción AMG
Las mejoras no terminan con la potencia y la carga. Los ingenieros de AMG, según se informa, quieren que el GLC eléctrico se sienta digno de su emblema, por lo que el SUV contará con una transmisión simulada de múltiples velocidades destinada a añadir una sensación de implicación mecánica. Es un concepto similar al que Hyundai ha implementado en sus Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, los EVs de alto rendimiento.
Además, el nuevo modelo incluirá un sistema de altavoces que recrea el bramido de un motor de combustión, evocando el sistema utilizado en el AMG GT XX.
A principios de este mes, fotógrafos espía captaron al AMG GLC en pruebas por primera vez. El prototipo llevaba nuevas llantas de aleación forjadas alojadas en pasos de rueda ensanchados y un prominente alerón trasero, insinuando la postura agresiva del coche definitivo. Si todo va según lo previsto, debería llegar al mercado en algún momento del próximo año.
SH Proshots
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Given Audi’s typical release schedule, it may take another year or two before we see any of these variants in the U.S.—and let's face it, the likelihood of the electric model making it here is very slim.
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