La nuova GLC di Mercedes-AMG punta alla Macan elettrica con potenza da supercar | Carscoops

      La AMG GLC sarà alimentata da tre motori elettrici e avrà una trasmissione simulata e una colonna sonora ispirata ai motori a combustione interna.

      8 ore fa

      di Brad Anderson

      Tre motori elettrici aiuteranno il SUV a erogare più di 900 CV.

      Lo scatto a 62 mph (100 km/h) dovrebbe essere coperto in meno di 3 secondi.

      AMG aggiornerà la batteria per supportare velocità di ricarica fino a 400 kW.

      Un paio di mesi dopo la presentazione della Mercedes‑Benz GLC completamente elettrica con EQ Tech in Europa, abbiamo iniziato a vedere i prototipi di una versione AMG a tutti gli effetti che è ormai dietro l’angolo.

      Posizionata per competere con le varianti più veloci della Porsche Macan elettrica e, nel prossimo futuro, con i modelli BMW iX3 marchiati M, questa nuova AMG dovrebbe offrire il tipo di potenza un tempo riservata alle supercar.

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      Sviluppato interamente da AMG, il SUV sarà alimentato da tre motori a flusso assiale di Yasa. Yasa, una società di ingegneria britannica ora di proprietà Mercedes, sta già fornendo questi motori per la versione di produzione del prototipo GT XX recentemente svelato. Questi motori compatti ma estremamente potenti sono un elemento centrale della strategia elettrica di nuova generazione di AMG.

      Secondo Autocar, il marchio tedesco punta a una potenza di picco superiore ai 900 cavalli, sufficiente a lanciare la AMG GLC a 62 mph (100 km/h) in meno di tre secondi e raggiungere una velocità massima limitata di 155 mph (250 km/h).

      Non saranno solo i motori a flusso assiale a rendere speciale la AMG GLC. Mentre il modello standard utilizza celle prismatiche, la variante AMG adotterà celle cilindriche, che offrono una migliore densità di potenza e prestazioni termiche.

      In aggiunta, le indiscrezioni suggeriscono che il sistema incorporerà un nuovo setup di raffreddamento diretto per mantenere la batteria alla temperatura ottimale durante gli usi intensi.

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      Di serie, la GLC elettrica supporta velocità di ricarica in DC fino a 330 kW, il che significa che si possono aggiungere 186 miglia (300 km) di autonomia in soli 10 minuti. Pur essendo tra i migliori del settore — se si escludono i produttori cinesi — la variante AMG supporterà presumibilmente velocità di ricarica fino a 400 kW.

      Emozioni di guida AMG

      Gli aggiornamenti non si fermano a potenza e ricarica. Gli ingegneri AMG vogliono che la GLC elettrica si senta degna del suo marchio, quindi il SUV presenterà una trasmissione simulata a più rapporti intesa ad aggiungere una sensazione di coinvolgimento meccanico. È un concetto simile a quello che Hyundai ha implementato nelle Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, le sue EV ad alte prestazioni.

      Inoltre, il nuovo modello includerà un impianto di altoparlanti che ricrea il ringhio di un motore a combustione, riecheggiando il sistema utilizzato nella AMG GT XX.

      All’inizio di questo mese, i fotografi spia hanno sorpreso l’AMG GLC in prova per la prima volta. Il prototipo montava nuovi cerchi in lega forgiati inseriti in passaruota allargati e uno spoiler posteriore prominente, suggerendo la postura aggressiva della vettura definitiva. Se tutto procede secondo i piani, dovrebbe arrivare sul mercato nel corso del prossimo anno.

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