La nuova Prelude costa più di una BMW Serie 2 nel Regno Unito e impiega 8,2 secondi per passare da 0 a 62 mph | Carscoops
I prezzi in Gran Bretagna per la nuova Prelude partono da $53.895 tasse incluse, il che la rende leggermente più costosa rispetto alla coupé tedesca
8 ore fa
di Brad Anderson
La Prelude europea sviluppa meno potenza rispetto a quella americana, limitata a 181 hp.
Honda ha equipaggiato la nuova Prelude con lo stesso sistema ibrido della Civic.
La Prelude prende parti delle sospensioni direttamente dalla Civic Type R.
Honda continua a mantenere il massimo riserbo su quanto costerà la nuova Prelude negli Stati Uniti, ma ha appena annunciato i prezzi per l’ibrida a trazione anteriore nel Regno Unito, e non sono buone notizie per chi sperava in una coupé sportiva a buon mercato.
In realtà, la rinata Prelude si colloca in territorio premium, con lo stesso prezzo di partenza di una BMW 220i Coupe base.
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La Prelude è stata annunciata in una sola configurazione per il Regno Unito. Conosciuta come Advance, questo modello parte da £39.595 (pari a $52.055 ai tassi di cambio correnti), o £40.995 ($53.895) calcolando tasse e oneri applicabili.
Sebbene sia di gran lunga più economica della Civic Type R, che localmente partiva da £51.905 ($68.238) prima di essere eliminata all’inizio di quest’anno, la Prelude non è certo un affare. Anzi, tutt’altro.
Come si confronta?
Uno dei rivali più prossimi alla nuova Prelude è la 220i Coupe base della BMW (sotto).
I compratori britannici interessati a mettersi al volante della nuova Prelude dovranno in qualche modo giustificare il fatto di spendere di più rispetto a una 2-Series di base. La 2-Series vende circa 3.000 unità l’anno in Gran Bretagna e, pur non essendo un’ibrida, è probabilmente la rivale più vicina alla Prelude per spirito, senza però essere una concorrente diretta.
Attualmente, la BMW 220i M Sport Coupe d’ingresso è disponibile a partire da £40.415 ($53.100) tasse e oneri compresi.
Ammettiamolo, la coupé tedesca costruita in Messico non è attraente quanto l’Honda, ma ha un pizzico di potenza in più a 184 hp e si affida a un tradizionale quattro cilindri 2.0 litri turbo abbinato a un cambio automatico a otto rapporti che dichiara uno 0-62 mph (100 km/h) in 7,5 secondi.
A differenza del complesso sistema ibrido della Prelude con un cambio sintetico S+ Shift che muove le ruote anteriori, la BMW invia la sua potenza anche alle ruote posteriori.
Dati sulle prestazioni
È interessante notare che la Prelude europea è valutata meno della versione nordamericana, con 181 hp (184 PS / 135 kW) e 232 lb-ft (314 Nm) di coppia, rispetto ai 200 hp (203 PS / 149 kW) della versione USA, pur mantenendo la stessa coppia.
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Quanto faranno la differenza quei 19 cavalli mancanti resta da vedere, ma sulla carta la vettura europea impiega un rilassato 8,2 secondi per raggiungere i 100 km/h (62 mph), circa 0,7 secondi in più rispetto alla BMW secondo le cifre del costruttore.
Può essere all’altezza del nome?
Dato il prezzo, sospettiamo che la Prelude 2026 non sarà un grande venditore in Gran Bretagna. Solo il tempo dirà se sarà all’altezza dei suoi predecessori memorabili, ma almeno ha alcuni punti a suo favore.
In particolare, Honda ha dotato la Prelude di componenti delle sospensioni simili a quelli della Civic Type R, quindi dovrebbe comportarsi bene. Presenta inoltre ammortizzatori adattivi e la funzione Agile Handling Assist dell’azienda, offrendo una risposta dello sterzo rapida e «una maggiore stabilità del veicolo». Honda promette anche che i freni Brembo specifici forniscono «una potenza di arresto e un feeling del pedale senza pari».
Come abbiamo riportato di recente, Honda non ha ancora confermato i prezzi della nuova Prelude negli Stati Uniti. Ciò che sappiamo è che si posizionerà tra la Civic Sport Touring da $32.295 e la Civic Type R da $45.895, facendo ipotizzare che potrebbe oscillare tra i $38.000 e i $42.000.
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