El nuevo VW T‑Roc da un salto de calidad mientras Estados Unidos se queda con el Taos | Carscoops

      El segundo SUV más vendido en la gama de VW añade potencia híbrida, un estilo más elegante y tecnología más inteligente

      hace 7 horas

      por Thanos Pappas

      El VW T‑Roc ha mejorado en todas las áreas respecto a su predecesor.

      Una carrocería más grande con detalles de diseño renovados se combina con un interior totalmente revisado.

      Las opciones de motorización ahora incluyen gasolina, microhíbrido y el primer híbrido completo de VW.

      Actualización: Recién salido de su debut público en Múnich, hemos añadido fotos en vivo del nuevo VW T‑Roc luciéndose en la muestra.

      Uno de los modelos más populares de la gama Volkswagen recibe una actualización importante. Ocho años después del debut del primer T‑Roc, la segunda generación llega con una carrocería más grande, un diseño más afilado y un interior completamente remodelado. También introduce algo nuevo para el Grupo VW: un tren motriz híbrido completo junto a las opciones de microhíbrido actualizadas.

      Fotos Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      El exterior parte del carácter del T‑Roc original mientras se inclina hacia proporciones más modernas y una postura más segura. Su frontal toma inspiración de la familia de eléctricos de VW, reemplazando la parrilla tradicional por una apariencia más esbelta definida por una barra LED de ancho completo y un emblema iluminado. Tomos de parachoques deportivos y una sutil placa protectora cierran el diseño.

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      El perfil sigue siendo reconocible con su distintiva línea en “bastón de hockey” que fluye hacia el fuerte pilar C, aunque superficies más limpias y aletas esculpidas le dan una apariencia más fresca. Los compradores ahora pueden elegir llantas de hasta 20 pulgadas, mientras que el parabrisas trasero inclinado y las amplias luces traseras LED añaden un toque inspirado en los coupés. Gracias a su carrocería rediseñada, la eficiencia aerodinámica mejora un 10 por ciento, logrando un coeficiente de arrastre de 0,29 cd.

      Gama de acabados y dimensiones

      VW ofrecerá el nuevo T‑Roc en acabados base, Life, Style y R‑Line. El más deportivo, R‑Line, se distingue por entradas de aire en el paragolpes de mayor tamaño, un difusor trasero y la opción de un paquete Black Style que añade acentos exteriores más oscuros. Hay seis colores disponibles, incluyendo Amarillo Canario, Rojo Flameado y Azul Celestial, con techo negro a contraste en combinaciones seleccionadas.

      VW T‑Roc R‑Line

      En cuanto a dimensiones, el SUV ahora mide 4,373 mm (172.1 inches) de longitud, 122 mm más que antes. La distancia entre ejes crece 28 mm (1.1 inches) hasta 2,631 mm, creando una huella ligeramente más espaciosa. Esto sitúa al T‑Roc entre el más pequeño Taigo y T‑Cross y el más grande Tiguan y Tayron dentro de la gama de SUV europeos de VW.

      Más tecnología y mejor calidad en el interior

      Volkswagen afirma que el interior del nuevo T‑Roc ahora iguala los estándares marcados por el Tiguan y el Tayron. El salpicadero reemplaza los plásticos duros de su predecesor por un acabado en tela, combinado con materiales de mayor calidad en toda la cabina e iluminación ambiental que se filtra a través de superficies de cuero sintético perforado. La sostenibilidad también tiene su papel, con aproximadamente un 20 % de los plásticos del interior procedentes de materiales reciclados.

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      En el centro del salpicadero se encuentra una pantalla independiente de infoentretenimiento, disponible en 10,4 o 12,9 pulgadas, complementada por un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un head‑up display opcional. Aunque los muy criticados deslizadores táctiles permanecen debajo de la pantalla, VW los equilibra con una ruleta de control física en la consola central tomada del Tiguan. La ruleta multifunción maneja el volumen, los modos de conducción e incluso las “atmósferas” ambientales, reduciendo la dependencia de menús táctiles.

      VW T‑Roc Style

      Las opciones incluyen un asiento ergoActive con 14 ajustes eléctricos y función de masaje, y un sistema de audio Harman Kardon.

      El T‑Roc también ha mejorado sus sistemas de asistencia a la conducción. Una nueva versión del sistema Travel Assist soporta cambios de carril automáticos y tiene un control predictivo mejorado para los límites de velocidad. Se suma un nuevo sistema de advertencia de salida y el Park Assist Pro, que permite aparcamientos entrenados y totalmente automáticos hasta una distancia de 50 m (164 feet) con la función de memoria opcional.

      La practicidad también mejora. Los pasajeros más altos se benefician de un mayor espacio en la cabina, y la capacidad del maletero aumenta a 465 litros (16,4 cubic feet), 20 litros más que antes.

      Electrificado de diferentes formas

      Bajo la carrocería, el T‑Roc se asienta sobre la plataforma MQB Evo actualizada. La gama de lanzamiento incluye dos versiones mild‑hybrid del motor eTSI de 1.5 litros. La versión básica entrega 114 hp (85 kW / 116 PS) y 220 Nm (162 lb‑ft), mientras que la variante más potente ofrece 148 hp (110 kW / 150 PS) y 250 Nm (184 lb‑ft). Ambas se combinan con una transmisión DSG de siete velocidades y cuentan con un sistema de 48 V que puede aportar brevemente 19 hp (14 kW).

      El desarrollo más importante llegará después con el primer sistema híbrido completo de VW, marcando un hito para el grupo. Este conjunto empareja el TSI evo2 de 1.5 litros con un módulo eléctrico y una batería de ion‑litio bajo los asientos traseros. Habrá dos potencias disponibles, 134 hp (100 kW / 136 PS) o 168 hp (125 kW / 170 PS), cada una produciendo 306 Nm (225 lb‑ft) de par.

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      Para aquellos que prefieren la potencia tradicional, un TSI de 2.0 litros se unirá eventualmente a la gama en versión estándar y mild‑hybrid, con la opción añadida de tracción total 4Motion.

      Disponibilidad

      Las preventas en Europa del nuevo T‑Roc comenzarán a finales de agosto, con entregas previstas para noviembre. Los precios se anunciarán más cerca del lanzamiento. Volkswagen no planea traer el T‑Roc a Norteamérica, donde el Taos ocupa el papel del crossover más pequeño de la marca.

      Desde su debut en 2017, el T‑Roc ha vendido más de 2 millones de unidades en todo el mundo. Solo en 2023, VW entregó 292,000 ejemplares, convirtiéndolo en el segundo SUV más popular de la marca tras el Tiguan.