Новый VW T‑Roc повышает планку, в то время как Америка вынуждена довольствоваться Taos | Carscoops

      Второй по объёму продаж внедорожник в линейке VW получает гибридную силовую установку, более изящный дизайн и более умные технологии

      7 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      VW T‑Roc стал лучше во всех отношениях по сравнению с предшественником.

      Более крупный кузов с обновлёнными стилистическими акцентами сочетается с полностью переработанным интерьером.

      Выбор силовых агрегатов теперь включает бензиновые моторы, мягкие гибриды и первый в истории VW полноценный гибрид.

      Обновление: только что после публичного дебюта в Мюнхене мы добавили свежие фотографии нового VW T‑Roc, демонстрирующего себя на шоу.

      Одна из самых популярных моделей в линейке Volkswagen получает серьёзное обновление. Спустя восемь лет после дебюта первого T‑Roc кроссовер второго поколения выходит с более крупным кузовом, более чётким дизайном и полностью переработанным салоном. Он также предлагает нечто новое для группы VW — полноценную гибридную силовую установку наряду с обновлёнными вариантами мягкого гибрида.

      Фотографии: Штефан Бальдауф и Гуидо тен Бринк

      Экстерьер опирается на характер оригинального T‑Roc, одновременно принимая современные пропорции и более уверенную посадку. Передняя часть вдохновлена семейством электромобилей VW: вместо традиционной решётки радиатора применён более изящный вид с полноширинной светодиодной полосой и подсвеченным эмблемой. Спортивные воздухозаборники в бампере и ненавязчивая защита снизу завершают образ.

      Профиль остаётся узнаваемым благодаря характерной «хоккейной» линии, переходящей в мощную стойку C, хотя более чистые поверхности и рельефные крылья придают автомобилю свежий вид. Покупателям теперь доступны колёса диаметром до 20 дюймов, а наклонное заднее стекло и широкие светодиодные фонари добавляют купеобразный акцент. Благодаря переработанным панелям кузова аэродинамическая эффективность улучшилась на 10 процентов, достигнув коэффициента лобового сопротивления 0,29 cd.

      Линейка комплектаций и размеры

      VW предложит новый T‑Roc в комплектациях base, Life, Style и R‑Line. Более спортивная версия R‑Line выделяется большими воздухозаборниками в бампере, задним диффузором и опциональным пакетом Black Style, добавляющим тёмные внешние акценты. Доступно шесть цветов, включая канареечно‑жёлтый (Canary Yellow), огненно‑красный (Flamed Red) и небесно‑голубой (Celestial Blue), с контрастной чёрной крышей в некоторых сочетаниях.

      В плане габаритов внедорожник теперь имеет длину 4 373 мм (172,1 дюйма), что на 122 мм больше, чем ранее. Колёсная база выросла на 28 мм (1,1 дюйма) до 2 631 мм, создавая чуть более просторную основу. Это размещает T‑Roc между меньшими Taigo и T‑Cross и большими Tiguan и Tayron в европейской линейке SUV VW.

      Больше технологий и более высокое качество в салоне

      Volkswagen утверждает, что интерьер нового T‑Roc теперь соответствует стандартам, заданным Tiguan и Tayron. Панель приборов заменила жёсткие пластики предшественника на тканевую отделку, сопряжённую с более качественными материалами по всему салону и атмосферной подсветкой, просвечивающей через перфорированные поверхности из искусственной кожи. Устойчивость также играет роль: около 20 процентов пластика в салоне изготовлено из переработанных материалов.

      В центре торпедо установлен отдельно стоящий дисплей мультимедийной системы диагональю 10,4 или 12,9 дюйма, ему в дополнение предлагается 10‑дюймовая цифровая приборная панель и опционный проекционный дисплей. Хотя сильно критикуемые сенсорные ползунки остались под экраном, VW уравновешивает их физическим поворотным регулятором на центральной консоли, позаимствованным у Tiguan. Многофункциональный регулятор управляет громкостью, режимами движения и даже амбиент‑«атмосферами», снижая зависимость от сенсорных меню.

      Опциональные функции включают сиденье ergoActive с 14‑позиционной электрорегулировкой и функцией массажа, а также аудиосистему Harman Kardon.

      T‑Roc также улучшил набор систем помощи водителю. Новая версия системы Travel Assist поддерживает автоматическую смену полосы и получила улучшенное прогнозное управление скоростью в пределах ограничений. К ним добавлены новая система предупреждения о выходе и Park Assist Pro, который позволяет обучаемой и полностью автоматической парковке на расстояние до 50 м (164 фута) с опционной функцией памяти.

      Практичность также стала лучше. Высокие пассажиры выигрывают за счёт увеличенного пространства в салоне, а объём багажника вырос до 465 литров (16,4 куб. фута), что на 20 литров больше, чем раньше.

      Электрификация разными способами

      Под кузовом T‑Roc базируется на обновлённой платформе MQB Evo. В стартовой гамме представлены два варианта мягкого гибрида на базе 1,5‑литрового двигателя eTSI. Базовый выдает 114 л.с. (85 кВт / 116 PS) и 220 Нм, тогда как более мощный вариант предлагает 148 л.с. (110 кВт / 150 PS) и 250 Нм. Оба агрегата сочетаются с семиступенчатой коробкой DSG и поддерживаются 48‑вольтовой системой, способной кратковременно добавлять 19 л.с. (14 кВт).

      Большее развитие появится позже с первым в истории VW полноценным гибридом, что стало вехой для группы. Эта схема сочетает 1,5‑литровый TSI evo2 с электрическим модулем и литий‑ионной батареей под задними сиденьями. Будут доступны два уровня отдачи: 134 л.с. (100 кВт / 136 PS) или 168 л.с. (125 кВт / 170 PS), при этом оба варианта обеспечивают 306 Нм крутящего момента.

      Для тех, кто предпочитает традиционную тягу, в перспективе в гамму войдёт 2,0‑литровый TSI как в стандартном, так и в мягко‑гибридном исполнении, с добавленной опцией полного привода 4Motion.

      Доступность

      Европейские предпродажи нового T‑Roc начнутся в конце августа, а поставки запланированы на ноябрь. Цены будут объявлены ближе к старту продаж. Volkswagen не планирует привозить T‑Roc в Северную Америку, где роль самого маленького кроссовера бренда выполняет Taos.

      С момента дебюта в 2017 году T‑Roc разошёлся тиражом более 2 миллионов единиц по всему миру. Только в 2023 году VW поставил 292 000 экземпляров, что делает его вторым по популярности внедорожником бренда после Tiguan.