Porsche 911 Turbo S 2026 se vuelve híbrido con 701 CV, alcanza 60 mph en 2,4 segundos
Porsche
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin rodeos
Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Si eres fan del Porsche 911, esto lo veías venir. La llegada del 911 T-Hybrid a principios de año envió un mensaje: el camino hacia el deportivo más potente y avanzado de Zuffenhausen ahora pasa por la electrificación. El 911 Turbo S híbrido que Porsche anunció hoy era, francamente, una inevitabilidad. Dicho esto, el hito se siente distinto cuando observas las cifras.
El Porsche 911 Turbo S 2026 es el 911 de producción más potente de la historia, con 701 caballos y 590 lb‑ft (libras‑pie) de par. Lo consigue añadiendo un segundo turbocompresor de escape eléctrico para complementar su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, donde el Carrera y el Targa GTS solo tienen uno. La batería de alto voltaje de 1,9 kWh es la misma que en el GTS, al igual que la caja PDK de ocho velocidades con su motor eléctrico integrado que envía potencia a las cuatro ruedas, a través del sistema Porsche Traction Management.
En total, supone un aumento de 61 caballos respecto al Turbo de la generación anterior. Porsche afirma que el nuevo coche alcanzará 60 mph desde parado en 2,4 segundos, y llegará a 124 mph exactamente seis segundos más tarde.
El Porsche 911 Turbo S Coupé y Cabriolet 2026. Porsche
Puede que te preguntes cómo ese aumento de potencia eléctrica compensa el incremento de peso debido al paquete de baterías y la tecnología asociada. El nuevo Turbo S es 180 libras más pesado que su predecesor, alcanzando un peso de 3.829 libras. Puede parecer mucho —y seamos honestos, lo es—, pero en un momento en que la competencia del 911 supera con creces las 4.300 libras, es importante recordar que podría ser peor.
Probablemente sea por eso, si tuviera que adivinar, que Porsche incluyó una cita de su embajador de la marca y piloto de pruebas, Jörg Bergmeister, en su comunicado de prensa sobre este coche. Según Jörg, «No se nota el aumento de peso. Al contrario: el coche es mucho más ágil, tiene más agarre y es significativamente más rápido que su predecesor en todos los tramos relevantes del circuito». El circuito al que se refiere, por supuesto, es el Nürburgring Nordschleife, donde el 911 Turbo S registró una vuelta de 7:03.92, aproximadamente 14 segundos más rápido que el coche anterior.
Parte de ello puede deberse a la potencia, pero también puede atribuirse sin duda a los nuevos neumáticos del Turbo, que son 10 mm más anchos y de un compuesto nuevo. El sistema de frenos de compuesto cerámico de Porsche, que también viene de serie, utiliza un nuevo material de pastillas y discos traseros 20 mm más grandes.
¿Quieres hablar de aerodinámica? El 911 Turbo S cuenta con aletas de persiana activas en el frontal, además de un spoiler delantero activo, un difusor activo y un alerón trasero activo. Todo esto optimiza no solo el flujo de aire para obtener el máximo agarre, sino también la refrigeración. Y aún no hemos llegado al mejorado sistema Porsche Dynamic Chassis Control, que aprovecha la arquitectura eléctrica de 400 voltios del coche para mitigar el balanceo y el cabeceo más rápidamente de lo que nunca pudo hacerlo el antiguo Turbo solo de gasolina.
Fíjate en los tratamientos únicos del escape en el coupé y el cabriolet. Porsche
Así que, sí: en la típica forma de Porsche, el nuevo 911 Turbo S tiene muchas pequeñas mejoras que rodean el gran cambio de la unidad motriz. Y aunque se pueda debatir sobre el valor de ese cambio, y si el rendimiento adicional del sistema híbrido podría alguna vez compensar el peso extra, la realidad es esta: Porsche ha decidido que ahora es el momento de apostar por la electrificación para mantener legal al 911 más potente. Y lo ha hecho de una manera que ha hecho el coche aún más rápido. Más pesado, más complejo y tal vez menos “puro”, pero más rápido. En última instancia, esa es la forma Porsche.
Porsche
¿Tienes un dato? Escríbenos a [email protected]
Otros artículos
Dos marcas estadounidenses acaban de tomar la delantera en la fidelidad de los compradores | Carscoops
Un nuevo estudio revela qué fabricantes de automóviles mantienen la fidelidad de sus clientes, mientras otros enfrentan un aumento de deserciones y una competencia feroz.
El Mercedes GLC eléctrico tiene 13 emblemas de Benz solo en el exterior.
Hay mucho más que saber sobre el GLC eléctrico, como la pantalla Hyperscreen opcional de 39,1 pulgadas y una gran cantidad de funciones asistidas por IA, pero cuanto más lo mires, más logotipos encontrarás.
Tesla supera a Nissan en ventas de vehículos eléctricos en el lugar menos esperado | Carscoops
Los recortes de precios y la rápida expansión están ayudando a Tesla a desafiar a un líder local en uno de sus mercados más difíciles hasta ahora.
«Ya no puedo volver a confiar en este vehículo», dice un propietario de Rivian tras quedarse congelado y llenarse de humo | Carscoops
Tras la aterradora falla, el propietario dice que nunca volverá a permitir que su familia se suba a la camioneta eléctrica.
El SUV eléctrico más barato de VW podría ser el más inteligente hasta ahora, pero puede que no lo recibamos | Carscoops
El nuevo ID Cross Concept adelanta un vehículo eléctrico de producción que debutará el próximo verano como alternativa eléctrica al T-Cross de combustión.
Propietario de Vinfast afirma que su vehículo eléctrico tomó el control de la dirección y casi choca contra una pared | Carscoops
Los propietarios dicen que el VinFast VF 8 los sacudía bruscamente hacia las paredes. La NHTSA y VinFast confirman ahora un retiro total.
Porsche 911 Turbo S 2026 se vuelve híbrido con 701 CV, alcanza 60 mph en 2,4 segundos
Con 61 caballos más y una serie de mejoras tecnológicas y en el chasis, el nuevo 911 Turbo S puede dar una vuelta al Infierno Verde 14 segundos más rápido que el anterior.