Cargar tu vehículo eléctrico es un poco menos molesto en 2025: informe de JD Power

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      Si solo eres un observador ocasional de la industria automotriz, podrías disculparte por creer que el vehículo eléctrico (y todo lo relacionado con él) está efectivamente muerto. Pero a pesar de algunos vientos financieros muy reales en contra, el progreso continúa, y según J.D. Power, Estados Unidos está mejorando de forma constante tanto la disponibilidad como la fiabilidad de los cargadores, y esta última mejora se debe en gran parte a Tesla.

      Ciertamente, la administración y el Congreso actuaron con rapidez para recortar drásticamente la financiación de los programas de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), pero con los gobiernos locales y estatales interviniendo para ayudar a cubrir esas carencias, pocos de ellos están realmente paralizados. Las mayores quejas de los clientes en 2025 estuvieron relacionadas con los costos de carga y los problemas con el proceso de pago, lo que resultó en una caída de 10 puntos en la satisfacción general. Sin embargo, los clientes también reportaron mejoras notables en la fiabilidad de los cargadores, evidenciadas por menos usuarios que “no pudieron cargar” tras llegar a una estación.

      “En ausencia de financiación NEVI, la industria está experimentando un esfuerzo concertado entre varios actores del ecosistema de vehículos eléctricos —particularmente por parte de los fabricantes de automóviles y las redes de carga— para mejorar la experiencia de carga pública para los clientes”, dijo el experto en vehículos eléctricos de J.D. Power, Brent Gruber, en el informe de la compañía.

      “Con o sin la financiación federal, las directrices de NEVI han dejado su huella al establecer un manual para el éxito de la industria”, añadió Gruber. “Aunque las puntuaciones de satisfacción general disminuyen este año, nuestros datos muestran una mejora clara en la fiabilidad y el éxito de la carga pública —una señal prometedora de progreso para la industria. Como parte de su análisis, J.D. Power también supervisa el rendimiento de la carga pública en todo el país midiendo los intentos de carga fallidos y la disponibilidad, además de proporcionar datos críticos sobre dónde está mejorando la experiencia del cliente y dónde permanecen los desafíos.”

      Digan lo que digan sobre la empresa y su liderazgo actual, la red Supercharger de Tesla sigue siendo el referente para las experiencias de carga rápida en Estados Unidos. Esa ventaja se debe menos a una superioridad tecnológica o de nivel de servicio, y más al hecho de estar diseñada para atender a un único fabricante. Tesla y Red E fueron las únicas dos que superaron la media de la industria.

      “La red Supercharger de Tesla continúa liderando el segmento de cargadores rápidos de CC (DCFC) en satisfacción del cliente con una puntuación de 709, a pesar de una caída de 22 puntos respecto al año pasado. Sin embargo, las redes operadas por fabricantes distintos de Tesla —incluyendo la Red de Carga de Mercedes-Benz, Rivian Adventure Network y Ford Charge— obtienen colectivamente una puntuación de satisfacción de 709, a la par con Tesla”, decía el informe. “Estas redes no fueron elegibles para consideración de clasificación en el estudio de este año debido a su huella limitada, pero el rendimiento inicial sugiere que los fabricantes están aplicando con éxito lecciones del ecosistema de marca de Tesla.”

      Las redes de carga pensadas para ser utilizadas por prácticamente cualquier vehículo eléctrico obtuvieron de forma consistente las peores calificaciones, con Blink quedando en último lugar por detrás de EVgo y Electrify America tanto en cargas rápidas como en configuraciones de nivel 2.

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