Rivian R2 de 2026 avistado con ventana trasera desplegable tipo 4Runner abajo

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      Una de las características más geniales que Rivian mostró en el debut del R2 EV parece estar en camino de ser producida.

      Un Rivian R2 de preproducción de 2026 probado en carreteras públicas en EE. UU. fue visto con su cristal trasero desplegable en posición bajada.

      Uno de los pocos otros SUV en el mercado en los EE. UU. con cristal trasero desplegable es el Toyota 4Runner, que mantuvo esta característica en la sexta generación, lanzada este año.

      Aunque algunos pueden no sorprenderse de ver que el cristal trasero desplegable del R2 llegue a la producción, se han confirmado algunos cambios desde el debut hasta la producción del EV de menor coste para el fabricante de automóviles emergente.

      En el lanzamiento del Rivian R1T Quad de 2026, el CEO de la marca, RJ Scaringe, confirmó a los medios que el puerto de accesorios del R2, que se mostró inicialmente en el debut del EV, no llegará a la producción. Scaringe citó recursos, demanda del mercado, costos, complejidad y la posibilidad de agilizar el desarrollo como razones para la desaparición del puerto de accesorios.

      “El puerto de accesorios es una de esas decisiones muy difíciles porque tenemos que incluir lo que llamamos costes SCAR, como un coste en cada vehículo, por algo que tal vez represente una participación muy pequeña, ¿verdad? Entonces, incluso si lo usa el 5 % de las personas, todos deben pagar por ello”, afirmó Scaringe.

      El receptor de remolque del R2 ahora servirá como punto de montaje para accesorios, que no será tan simple como la solución de puerto de accesorios plug-and-play que se mostró inicialmente.

      Otra característica que Scaringe dijo que no llegará de concepto a producción son los asientos delanteros abatibles. El ejecutivo mencionó que esto también se decidió por coste y casos de uso en el mercado, y que todos tendrían que pagar por el desarrollo y la producción de la función. Sin embargo, Scaringe aseguró que alguien debería poder dormir en la parte trasera del R2, y la tienda de campaña para techo, respaldada por la fábrica, está en marcha para lanzarse junto con el R2 en 2026.

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      La ubicación del puerto de carga en el R2 será trasladada en el coche de producción como otro cambio en nombre de la funcionalidad. El coche de debut tenía un puerto de carga en la unión trasera derecha, debajo de una tapa desplegable que ocultaba un puerto NACS al estilo Tesla. El coche de producción tendrá un puerto de carga oculto bajo una puerta mucho más grande en la unión trasera del lado del conductor. Este cambio se hizo para que el R2 sea más fácil de cargar en los Supercargadores de Tesla, a los que Rivian tiene acceso plug-and-charge. Los Tesla tienen sus puertos de carga en la unión trasera del lado del conductor, lo que ha dictado el diseño de los Supercargadores y la disposición de los cables de carga.

      El prototipo del R2 visto rodaba con neumáticos BFGoodrich Trail-Terrain A/T y calipers de freno amarillos. En el más grande y costoso R1 actual, estos calipers amarillos indican una tren motriz de tres motores. El R2 estará disponible con un tren motriz de tres motores, aunque seguramente no con el precio base de 45,000 dólares. Ese modelo base será de un solo motor, mientras que un modelo de doble motor estará en medio de los dos trenes motrices. Se dice que estos modelos de tres motores pueden acelerar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos. Rapidez pura.

      Habrá que esperar más detalles, pero no mucho, ya que el Rivian R2 de 2026 comenzará su producción en serie en Normal, Illinois, el próximo año.

      Mientras tanto, desplázate por las fotos espía deslizando en la galería.

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