2026 Rivian R2 avvistato con finestra posteriore a scomparsa simile a quella del 4Runner abbassata

      Stefan Baldauf/SB-Medien

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      Una delle caratteristiche più interessanti mostrate da Rivian al debutto dell’R2 EV sembra essere destinata alla produzione.

      Un Rivian R2 pre-produzione del 2026, testato sulle strade pubbliche negli Stati Uniti, è stato avvistato con il vetro posteriore retrattile abbassato.

      Un altro SUV sul mercato statunitense con vetro posteriore retrattile è la Toyota 4Runner, che ha mantenuto questa caratteristica per la sesta generazione, lanciata quest’anno.

      Sebbene alcuni non siano sorpresi di vedere il vetro posteriore retrattile sull’R2 arrivare in produzione, sono state confermate alcune modifiche rispetto al debutto e alla produzione del veicolo elettrico a costi ridotti per il costruttore emergente.

      Durante il lancio del Rivian R1T Quad del 2026, l’amministratore delegato dell’azienda, RJ Scaringe, ha confermato ai media che la presa accessoria, inizialmente mostrata al debutto dell’EV, non arriverà in produzione. Scaringe ha citato risorse, domanda di mercato, costi, complessità e la possibilità di semplificare lo sviluppo come motivi della soppressione della presa accessoria.

      “La presa accessoria è una di quelle decisioni molto difficili perché dobbiamo mettere quello che chiamiamo costi SCAR, come un costo su ogni singolo veicolo, per quel che potrebbe essere un utilizzo molto, molto limitato, giusto? Quindi anche se il 5% delle persone la utilizza, tutti devono pagarla,” ha detto Scaringe.

      Il ricevitore di traino dell’R2 fungerà ora da punto di montaggio per gli accessori, che non sarà così semplice come la soluzione plug-and-play inizialmente mostrata.

      Un’altra caratteristica che Scaringe ha detto non arriverà dalla fase concettuale alla produzione sono i sedili anteriori ripiegabili e piatti. L’amministratore ha nuovamente spiegato che si tratta di un problema di costi rispetto all’utilizzo di mercato e del fatto che tutti devono contribuire allo sviluppo e alla produzione di questa funzione. Tuttavia, Scaringe ha affermato che qualcuno dovrebbe poter dormire nel retro dell’R2, e la tenda da tetto accessoria supportata dalla fabbrica è in programma di essere lanciata insieme all’R2 nel 2026.

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      Anche la posizione della porta di ricarica sull’R2 sarà spostata rispetto al veicolo di serie, come ulteriore modifica per migliorare la funzionalità. La vettura del debutto aveva la porta di ricarica sul parafango posteriore destro sotto un coperchio apribile che nascondeva una porta NACS in stile Tesla. La vettura di produzione avrà invece una porta di ricarica nascosta sotto una portiera molto più grande sul parafango posteriore lato conducente. Questa modifica è stata fatta per facilitare la ricarica presso i Supercharger Tesla, ai quali Rivian ha accesso plug-and-charge. Le Tesla hanno le porte di ricarica sul parafango posteriore lato guidatore, il che ha influenzato il design dei Supercharger stessi e la disposizione dei cavi di ricarica.

      Il prototipo di R2 avvistato era equipaggiato con pneumatici BFGoodrich Trail-Terrain A/T e sbottava con freni a caliper gialli. Sul più grande e costoso R1, questi caliper gialli indicano un sistema di alimentazione tri-motore. L’R2 sarà disponibile con un sistema tri-motore, anche se certamente non a partire dal prezzo base di 45.000 dollari. Quel modello di base sarà a motore singolo, mentre un modello a doppio motore sarà una via di mezzo tra i due sistemi di alimentazione. Si dice che questi modelli tri-motore siano capaci di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi. Roba veloce!

       Dovremo aspettare di vedere di più, ma non molto, poiché la Rivian R2 2026 entrerà in produzione in serie a Normal, in Illinois, il prossimo anno.

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