¿Qué le pasó a la Dodge Charger Daytona EV de base?

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      Esta semana recibimos muchas novedades del mundo Mopar acerca del Dodge Charger 2026. Un motor twin-turbo de seis cilindros en línea alimenta el nuevo Scat Pack; se espera un V8 Hemi pronto, y los modelos económicos con gasolina ya no están disponibles. Pero, ¿qué pasa con el Daytona Charger EV de nivel base? El CEO de Dodge culpa su ausencia de las tarifas, lo cual tiene sentido, pero creo que un problema mayor es que nadie lo quiere.

      Dodge lanzó el nuevo Charger eléctrico en dos versiones: una R/T básica que empieza alrededor de $62,000 y el Scat Pack de mayor rendimiento que ronda los $76,000. Tras un par de años de producción, la R/T fue eliminada y notablemente no aparece para 2026. La postergación del coche (no su cancelación, podría volver) se confirmó en mayo.

      Esta semana, en medio del lanzamiento del nuevo Charger Six Pack, el CEO de Dodge, Matt McAlear, descartó la idea de que la baja demanda del Charger EV más barato fuera la causa, y en esencia culpó a las tarifas por su desaparición. En una mesa redonda con medios, incluido nuestro Byron Hurd, dijo:

      “[La razón] por la que no ves una R/T para el modelo 26 en el Daytona EV no tiene nada que ver con las ventas. Sabes, hubo una mala comunicación por allí de que la matamos porque no se vendía. Absolutamente no. Simplemente está evolucionando hacia un escenario de tarifas, y a donde tenemos que ir para mantener la rentabilidad en un escenario que ahora reduce el crédito central de $7,500 para el paquete, a partir de septiembre.”

      En cuanto a cuándo esperar el regreso del Daytona EV, el futuro es incierto.

      “Tan pronto como las tarifas se estabilicen y podamos aumentar nuestra curva de producción, estamos lanzando muchos autos ahora en Windsor,” dijo McAlear. “Aún producimos la Pacifica, sabes, ahora tenemos Daytona de dos y cuatro puertas. Estamos sacando versiones de alto rendimiento… de dos y cuatro puertas. Así que, a medida que aumentemos esa producción y el escenario de tarifas se estabilice, buscaremos crecer la producción. Créeme, queremos emplear a la mayor cantidad de gente posible y producir tantos vehículos como sea posible.”

      Mi interpretación de esto es —él está diciendo que las tarifas efectivamente hicieron que el coche dejara de ser viable. Lo cual, sí, si tienes un coche decente pero muy overprecio, no vas a vender muchas unidades. Pero el asunto es que la demanda del Daytona EV parece bastante suave en este momento, incluso por debajo de su precio de etiqueta original.

      Acabo de entrar a AutoTrader y encontré 1,681 Daytona EV actualmente listados para la venta por menos de $60,000 en todo el país. Muchos de ellos son totalmente nuevos o solo tienen millas de entrega. La realidad es que, si estos coches se estuvieran vendiendo bien, no veríamos descuentos de $14,000 en modelos con 0 millas.

      Captura de pantalla de AutoTrader del 8 de agosto de 2025. AutoTrader

      Dado el entorno del mercado y la regulación en que estamos, tengo que decir que no veo a Dodge con prisa por producir más de estos autos. El Charger Daytona R/T podría estar “postergado” para 2026, pero las posibilidades de que vuelva parecen bastante escasas para mí.

      ¿Estás manejando un Dodge Charger Daytona R/T? Me encantaría saberlo. Escríbeme a [email protected].