Che cosa è successo alla Dodge Charger Daytona EV di base?

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      Abbiamo ricevuto molte notizie dal mondo Mopar questa settimana riguardo alla Dodge Charger 2026. Un sei cilindri inline twin-turbo alimenta il nuovo Scat Pack; un V8 Hemi è previsto molto presto, e i modelli a benzina a basso costo sono scomparsi. Ma che dire della Daytona Charger EV di base? Il CEO di Dodge attribuisce la sua assenza ai dazi doganali, il che ha senso, ma credo che un problema più grande sia che nessuno la voglia.

      Dodge ha lanciato il nuovo Charger elettrico in due allestimenti: un R/T di base a circa 62.000 dollari e il più performante Scat Pack, che parte da circa 76.000 dollari. Dopo un paio di anni di produzione, il R/T è stato abbandonato ed è assente nel 2026. Il rinvio dell’auto (non la cancellazione—potrebbe tornare) è stato confermato già a maggio.

      Questa settimana, in concomitanza con il lancio del nuovo Charger Six Pack, il CEO di Dodge, Matt McAlear, ha smentito l’idea di una domanda bassa per il Charger EV a prezzo più basso, e ha sostanzialmente attribuito la sua scomparsa ai dazi doganali. In una tavola rotonda con i media, compreso il nostro Byron Hurd, ha detto:

      “[Il motivo] per cui non si vede un R/T per l'anno modello '26 sul Daytona EV non ha nulla a che vedere con le vendite. Sa, c’è stata una cattiva comunicazione secondo cui l’abbiamo eliminato perché non vendeva. Assolutamente no. Semplicemente si sta evolvendo verso un paesaggio tariffario, e dove dobbiamo andare per mantenere la redditività in un contesto in continuo cambiamento, che attualmente sta riducendo il credito del pacchetto centrale di 7.500 dollari a settembre.”

      Per quanto riguarda il ritorno della Daytona EV, il futuro è incerto.

      “Non appena i dazi si stabilizzeranno e potremo aumentare la nostra curva di produzione, lanciamo molte auto ora a Windsor,” ha detto McAlear. “Continuiamo a produrre la Pacifica, ora abbiamo, ehm, due porte, quattro porte Daytona. Stiamo portando sul mercato modelli ad alte prestazioni... due e quattro porte. Quindi, man mano che acceleriamo e che il paesaggio tariffario si stabilizza, penseremo ad aumentare la produzione. Credetemi, vogliamo impiegare più persone possibile e produrre il maggior numero possibile di veicoli.”

      La mia interpretazione è—sta dicendo che i dazi hanno praticamente reso insostenibile il costo dell’auto. E questo, sì, se hai un’auto decente ma troppo cara, non venderai molte. Ma il punto è che la domanda per la Daytona EV sembra piuttosto debole in questo momento, anche sotto il prezzo di listino originale.

      Sono appena entrato su AutoTrader e ho trovato 1.681 Daytona EV attualmente in vendita a meno di 60.000 dollari in tutto il paese. Molti di essi sono completamente nuovi o hanno solo alcune miglia di consegna. La realtà è che, se questi modelli si vendevano, non vedremmo sconti di 14.000 dollari su veicoli con 0 miglia.

      Screenshot di Autotrader del 8 agosto 2025. AutoTrader

      Dato il mercato e l’ambiente regolatorio in cui viviamo, devo dire che non vedo Dodge affrettarsi a eliminare altri di questi veicoli. La Charger Daytona R/T potrebbe essere “rinviata” al 2026, ma le possibilità che torni sono abbastanza basse, a mio parere.

      Stai guidando una Dodge Charger Daytona R/T? Mi piacerebbe saperne di più. Scrivimi a [email protected].