Chevy Corvette ZR1X y ZR1 ambos superan el récord de Nurburgring del Mustang GTD
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El Corvette todavía se aferra a su precio “asequible”, pero ponerse al volante de un Corvette ZR1X que supera a todos en rendimiento no es una propuestamodesta. Por probablemente más de 200,000 dólares, es tan “clase trabajadora” como Dave Whitney. Sea como sea, el C8 todavía supera con mucho su rango de precio, y Chevrolet acaba de pasar mucho tiempo en el 'Ring demostrándolo. Con la ayuda del ZR1X, sus ingenieros lograron la menor tiempo oficial en completar el circuito de 12.9 millas, de cualquier fabricante estadounidense, superando al Ford Mustang GTD, que irónicamente se cree que cuesta significativamente más que el Corvette que domina el mundo.
Oh, y luego lo lograron nuevamente con el ZR1 normal, que cuesta unos 156,000 dólares menos que el Mustang GTD.
La diferencia no es enorme, y ni Ford ni Chevrolet (ni Porsche, para el caso) están en la misma liga que el Mercedes-AMG One, pero con tiempos de 6:50.763 y 6:49.275, respectivamente, el ZR1 y ZR1X ocupan los extremos de la referencia principal de Alemania, el Porsche 911 GT3 RS.
Mercedes AMG One – 6:29.090 (Superdeportivo)
Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit – 6:43.300 (Deportivo)
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:44.749 (Vehículos modificados)
Mercedes AMG GT Black Series – 6:48.047 (Deportivo)
Chevrolet Corvette ZR1X – 6:49.275 (Prototipos / Vehículos en preproducción)
Porsche 911 GT3 RS – 6:49.328 (Deportivo)
Chevrolet Corvette ZR1 – 6:50.763 (Prototipos / Vehículos en preproducción)
Ford Mustang GTD – 6:52.072 (Deportivo)
El nuevo Mustang “bestia” de Ford ocupa ahora la octava posición en el récord oficial del circuito. El gerente de rendimiento de vehículos, Aaron Link, también logró manejar un Z06 en el circuito en 7:11.826 — un poco más lento que la vuelta de Porsche en 2021 con un 718 Cayman GT4 RS (sin Manthey), en manos de un tal Jörg. Pero, según lo que estamos escuchando, el Z06 podría tener más en reserva.
“Creemos una relación diferente entre nuestros autos, las pistas icónicas y nuestros ingenieros. Así es como desarrollamos nuestros vehículos”, afirmó Ken Morris, vicepresidente sénior de Programas de Producto, Seguridad, Integración y Deportes de Motor en GM.
Estos Corvettes no fueron pilotados por pilotos profesionales de carrera. Fueron conducidos por los mismos ingenieros que los diseñaron, desarrollaron y ajustaron,” continuó Morris. “Brian, Aaron y Drew se han convertido en pilotos de clase mundial y también en mejores ingenieros. Sus tiempos en carrera ahora están entre los más rápidos jamás registrados por amateurs en el ‘Ring, lo cual es genial.”
Los autos utilizados para establecer ambos récords estaban equipados con el paquete opcional ZTK y tenían un arnés de seguridad de seis puntos, un armazón de jaula antivuelco, un asiento de competencia de contención completa y un extintor de incendios. Por lo demás, eran vehículos de serie.
Por ahora, GM reclama tanto el auto estadounidense más rápido como el segundo más rápido en el ‘Ring. Por supuesto, nada impide que Ford vuelva a intentarlo. La Blue Oval ya visitó el Infierno Verde en dos ocasiones, y su segunda visita resultó en una mejora de cinco segundos en su tiempo de vuelta. Solo sería necesario un poco más de la mitad de esa mejora para poner en peligro la corona del Corvette.
¿No sería un objetivo tentador, verdad?
¿Estás rompiendo récords en Nürburgring en secreto? Cuéntanos en [email protected].
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