Chevy Corvette ZR1X e ZR1 Superano il Record al Nürburgring della Mustang GTD

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      La Corvette potrebbe ancora mantenere il suo prezzo “accessibile”, ma prendere il volante di una Corvette ZR1X che sfida il mondo non è un gesto modesto. A probabilmente oltre 200.000 dollari, è quanto di più distante dalla classe operaia come Dave Whitney. Tuttavia, la C8 si mostra ancora molto sopra il suo livello di prezzo, e Chevy ha appena trascorso molto tempo al Nürburgring a dimostrarlo. Con un aiuto del ZR1X, i suoi ingegneri sono riusciti a stabilire il tempo ufficiale più veloce sul circuito di 12,9 miglia, davanti alla Ford Mustang GTD, che ironicamente si ritiene costi significativamente di più della Corvette che sfida il mondo.

      Oh, e poi l’hanno fatto di nuovo con il modello ZR1 standard, che costa circa 156.000 dollari in meno della Mustang GTD.

      La differenza non è enorme, e né Ford né Chevy (né Porsche, per parlare di altro) sono sulla stessa linea di partenza del Mercedes-AMG One, ma con tempi di 6:50.763 e 6:49.275 rispettivamente, la ZR1 e la ZR1X sono chiaramente ai margini del record di riferimento tedesco, la Porsche 911 GT3 RS.

      Mercedes AMG One – 6:29.090 (Superauto sportivo)

      Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit – 06:43.300 (Auto sportiva)

      Porsche 911 GT2 RS MR – 6:44.749 (Veicoli modificati)

      Mercedes AMG GT Black Series – 6:48.047 (Auto sportiva)

      Chevrolet Corvette ZR1X – 6:49.275 (Prototipi / Veicoli pre-produzione)

      Porsche 911 GT3 RS – 6:49.328 (Auto sportiva)

      Chevrolet Corvette ZR1 – 6:50.763 (Prototipi / Veicoli pre-produzione)

      Ford Mustang GTD – 6:52.072 (Auto sportiva)

      La nuova Mustang di Ford è ora l’ottava più veloce in assoluto sul tabellone ufficiale del circuito. Il responsabile delle prestazioni dei veicoli, Aaron Link, è riuscito anche a far abbattere un Z06 in 7:11.826—leggermente più lento del giro record del 2021 con il 718 Cayman GT4 RS (non Manthey) nelle mani di un tizio di nome Jörg. Ma da quello che ci dicono, il Z06 potrebbe avere ancora spazio per migliorare.

      “Abbiamo creato un tipo di rapporto diverso tra le nostre auto, i circuiti iconici e i nostri ingegneri, è così che sviluppiamo i nostri veicoli,” ha detto Ken Morris, vicepresidente senior di GM per Programmi di Prodotto, Sicurezza, Integrazione e Motorsport.

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      “Queste Corvette non sono state guidate da piloti professionisti. Sono state guidate dagli stessi ingegneri che le hanno progettate, sviluppate e settate,” ha continuato Morris. “Brian, Aaron e Drew sono cresciuti diventando piloti di livello mondiale e ingegneri ancora migliori. I loro tempi sul giro ora sono tra i più veloci mai registrati da non professionisti al Nürburgring, ed è fantastico.”

      Le auto usate per stabilire entrambi i record erano equipaggiate con il pacchetto opzionale ZTK e dotate di un roll bar, un sedile da corsa a contenimento completo, un estintore e una cintura di sicurezza a sei punti. Per il resto, erano auto di serie.

      Per ora, GM rivendica sia le auto americane più veloci che la seconda più veloce sul giro del Nürburgring. Ovviamente, niente impedisce a Ford di riprovare. La Blue Oval ha già visitato il “Green Hell” due volte, e la seconda visita si è conclusa con un miglioramento di cinque secondi del tempo sul giro. Ci vorrebbe solo un miglioramento di poco più della metà per mettere a rischio la corona della Corvette.

      Deve essere un obiettivo allettante, vero?

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