El tablero eléctrico del Porsche Cayenne presenta cuatro pantallas y apenas botones | Carscoops

      Imágenes espía del interior muestran la nueva consola, distribución de pantallas y palanca de cambios de la SUV

      Hace 24 horas

      Por Chris Chilton

      Las nuevas imágenes espía revelan que el nuevo Cayenne Electric de Porsche no carece de espacio digital.

      Además del cuadro de instrumentos digital, el tablero del SUV cuenta con tres pantallas táctiles más.

      El Cayenne Electric utiliza la misma plataforma PPE que el Macan Electric, y debutará a finales de 2025.

      Porsche ha reafirmado su compromiso con la fabricación de coches de combustión en respuesta al crecimiento más lento de lo esperado en el sector eléctrico de lujo, pero aún tiene muchos EV en desarrollo, incluido el Cayenne Electric que debutará a finales de este año.

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      Estas nuevas fotos espía nos ofrecen la mejor vista hasta ahora del primer Cayenne EV, incluyendo su interior y cómo se verá en comparación con el Macan Electric. Esperamos que te gusten las pantallas, porque el Cayenne tiene cuatro de ellas integradas en un tablero y consola que combina numerosos detalles de diseño propios de Porsche, además de algunos nuevos.

      Más pantallas, menos botones

      Hay tres pantallas en el nivel superior del tablero: una curva no táctil que se encuentra más atrás del tablero principal y funciona como un conjunto de instrumentos configurable. Junto a esta, hay dos pantallas táctiles –una en el centro y otra sobre la guantera– que están cubiertas por una sola pieza de cristal, haciendo que parezca que una sola pantalla enorme se extiende a lo largo de dos tercios del interior.

      Pero, a diferencia del Macan, el Cayenne tiene una cuarta pantalla de tamaño similar a una tableta ubicada más abajo en la consola, que probablemente manejará el climatizador y la calefacción/refrigeración de los asientos. Los botones físicos parecen escasos, aunque se pueden ver cuatro interruptores que podrían usarse para ajustar la temperatura y un control de volumen en rueda.

      SHProshots

      Un reloj Porsche Sport Chrono se ubica en la parte superior del tablero, una característica que data desde la introducción de la generación 997 del 911 en 2004, y el Cayenne Electric adopta la palanca de cambios de interruptor montada en el tablero que se usa en todos los modelos recientes de Porsche de cuatro puertas. Pero la forma de la consola es nueva, con una prominente protuberancia justo debajo del tablero que posiblemente aloje una bandeja de carga para teléfonos debajo.

      Plataforma familiar, ejecución moderna

      Este prototipo salió sin un disfraz voluminoso y solo con algunas pegatinas de faros falsos, luces diurnas y rejilla para ocultar los detalles reales de un frente que probablemente será muy similar al del Macan Electric. Y eso no es todo lo que comparten. El Cayenne EV no es una versión electrificada del Cayenne de combustión interna, sino que está construido sobre una versión extendida de la plataforma PPE del Grupo VW, que también soporta al Macan EV, así como a los Audi A6 e-tron y Q6 e-tron.

      El Cayenne debería tomar algunas de las motorizaciones del Macan, aunque probablemente omitirá la versión de tracción trasera de 335 hp (340 PS / 250 kW) y comenzará con los 402 hp (406 PS / 300 kW) del Macan 4. En el extremo superior, una versión Turbo completa superará fácilmente los 630 hp (639 PS / 470 kW) del Macan Turbo.

      Llegada en 2026, a partir de aproximadamente $90,000

      Prepara el debut global del primer Cayenne cero emisiones que tendrá lugar a finales de este año y espera ver los EV en las calles en 2026, con precios desde unos $90,000, aunque una versión Turbo bien equipada probablemente supere los $130,000.