Un Hombre Tiene Un Nuevo Hipercoche Porsche Que Nadie Más Tendrá | Carscoops

      El único Porsche 963 RSP fue hecho para el hombre de negocios Estadounidense, ex piloto y actual propietario del equipo de Roger Penske S.

       hace 12 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Porsche transformado en el 963 LMDh coche de carreras en un one-off, de la calle-legal hypercar.

      Cambios mínimos fueron hechos, inspirándose en 1975, el Conde Rossi 917.

      En el 963 RSP cuenta con un Martini de la Plata exterior y un bronceado de cuero y Alcantara interior.

      

      La edad de híbrido hypercars no se exactamente entregado un sucesor espiritual del Porsche 918 Spyder, al menos, no uno de los extremos lo suficiente como para estar hombro a hombro con el McLaren P1 o el Ferrari F80. Mientras el mundo espera que la nueva "santísima trinidad" de la forma, algo totalmente inesperado ha surgido: una calle de la versión legal de la Porsche 963 LMDh coche de carreras, el mismo que conquistó tanto IMSA y WEC campeonatos.

      

      

      Más: Porsche Fabricó Una De Estas Bestias Legales En La Calle Y Todavía Se Conduce A Diario

      Se llama al 963 RSP, y antes de ir en busca de su chequera, sepan esto: es un one-off. No es una homologación especial como el 911 GT1 Strassenversion. Sólo uno. La idea surgió a partir de Timo Resch, Presidente y CEO de Porsche Cars North America, que lanzó como un homenaje a el Conde Rossi 917, el legendario coche de carreras que se hizo apto para circular hace cinco décadas.

      Un Homenaje con Pedigree

      

      

      

      

      Si te estás preguntando qué RSP representa, estas iniciales pertenecen a Roger S. Penske. Sí, Roger Penske. Los 88 años de edad, el multimillonario y ex piloto de carreras que también es propietario del Equipo Penske, el equipo que ejecuta Porsche 963s en IMSA y WEC. "Estaba nominado como el cliente para el coche," que es una forma educada de decir: cuando usted ayuda a traer Porsche campeonatos, consigue uno-de-uno-tipo de juguetes.

      

      

      

      Hacer que un Auto de Carreras Se Comporte en el Tráfico

      La descripción del diseño era simple: permanecer lo más cerca del coche de carreras como sea posible, con guiños a el Conde Rossi 917. La carrocería de fibra de carbono y Kevlar, que mantiene la silueta intactos, pero las ganancias de la cobertura adicional sobre los arcos de rueda. Un par de detalles exteriores ayudan a establecer aparte, incluyendo la nueva fender, rejillas de ventilación, una re alerón trasero menos las placas de cierre, y un buen esmalte emblema de Porsche en la nariz.

      A diferencia de sus homólogos que se envuelven en las carreras de libreas, en el 963 RSP está pintado en un especial de Martini Silver shade, combinados con buen gusto con un par de satén negro con acentos.

      

      

      Paso en el interior y es claro que esa no es su promedio despojado-racer. La cabina está envuelta en cuero tostado y Alcántara, otro guiño al automóvil del conde Rossi. El carbono asientos vienen directamente de la versión de competición, pero se ablandan con hechos a mano tapicería, reposacabezas fijo, y el relleno. El reposapiés y roofliner están tapizados en Alcántara demasiado, mientras que el volante y los paneles de las puertas están forrados en cuero.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Las comodidades son predeciblemente escasa. Usted obtener desmontable impreso en 3D portavasos y un pequeño tapizado panel junto al asiento del conductor, el que Porsche sugiere el uso de un ordenador portátil, casco, o extraíble volante. Incluso el aire de ventilación de recibir un tratamiento especial, como son la forma de las aspas del ventilador de la 917 del motor. Por último, hay una aleación placa en la puerta del vehículo, número de chasis junto con la fecha y el lugar de la construcción.

      Y como ningún tributo a Porsche estaría completo sin accesorios, el automóvil viene con un casco pintado a medida y un juego de herramientas a presión con asas envueltas en cuero. Naturalmente.

      Un Poco Domesticado Bestia, Aún Es Una Bestia

      

      

      El único 963 RSP olas de 18-pulgadas, llantas forjadas por OZ, envuelto en la lluvia-especificación de neumáticos Michelin que proporcionan un mayor agarre de las carreras de competición. Los ingenieros han aumentado la distancia al suelo, y eligió el más suave de ajuste disponible para los ajustable Multimatic DSSV amortiguadores. Además, se instaló un cuerno, puntos de montaje para placas en ambos extremos, y ajustado el software para las luces delanteras y traseras para permitir el uso de señales de giro.

      El tren motriz híbrido V8 y la caja de cambios secuencial de siete velocidades de Xtrac se han trasladado directamente del auto de carreras, aunque no sin algunos ajustes esenciales. El montaje trasero del motor eléctrico y el generador se reasigna a entregar el poder sin problemas, mientras que el montado en la mitad, twin-turbo de 4.6 litros V8, que es bueno para alrededor de 671 hp (500 kW / 680 PS), ha sido reconfigurado para ejecutarse en el estándar de la bomba de gas.

      En particular, Porsche no ha dicho una palabra acerca de los cambios en los gases de escape, lo que sugiere que esta podría todavía suena como que está haciendo vueltas en Daytona incluso cuando se acaba de rodar por la ciudad.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Todas estas modificaciones se ganó el 963 RSP permiso especial de las autoridades francesas para circular por las vías públicas. Dicho esto, no es totalmente homologado. El coche sólo se permite en la calle "en circunstancias especiales y en conformidad con los requisitos locales."En otras palabras, no espere que Roger Penske a hacer mandados en ella en cualquier momento pronto.

      El tres veces ganador de Le Mans, Timo Bernhard, quien tuvo la oportunidad de conducir la única salida en carreteras públicas junto al Circuit de la Sarthe, dijo: "Esa fue una experiencia que me acompañará toda la vida. Conduciendo por un camino público con una 917 junto a mí – se sentía irreal. El coche se comportó a la perfección – se sentía un poco más amigable y más tolerante que el normal 963 – y me sentí super especial y mucho más cómodo, sobre todo como estaba no tener que recurrir a mi equipo de seguridad.”

      No Se puede Hacer Otro Para Mí?

      Porsche no ha dicho lo que costó construir el 963 RSP, pero es seguro asumir que el precio podría comprar una docena de Taycans. No importa, ya que Porsche no va a hacer otro. Todavía, usted puede apostar coleccionistas vaciar sus cuentas bancarias y felizmente bofetada sus iniciales en la cola si se les da la oportunidad.

      Por ahora, el que está en exhibición en el Circuito de la Sarthe para las 24 Horas de Le Mans. Después de la carrera, se dirige de nuevo a el Museo Porsche en Stuttgart para una estancia corta antes de hacer su camino hacia el Goodwood Festival of Speed, donde aparecerá junto con el original 917.