Un uomo ha una nuova Hypercar Porsche che nessun altro lo farà mai / Carscoops

      La Porsche 963 RSP è stata realizzata per l'uomo d'affari americano, ex pilota e attuale proprietario del team Roger S. Penske

       12 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Porsche ha trasformato la vettura da corsa 963 LMDh in una hypercar unica nel suo genere.

      Sono state apportate modifiche minime, traendo ispirazione dal Conte Rossi 917 del 1975.

      La 963 RSP presenta un esterno argento Martini e interni in pelle marrone chiaro e Alcantara.

      

      L'era delle hypercar ibride non ha esattamente consegnato un successore spirituale alla Porsche 918 Spyder, almeno, non abbastanza estremo da stare spalla a spalla con la McLaren P1 o la Ferrari F80. Mentre il mondo attende che si formi quella nuova “santa trinità", è emerso qualcosa di completamente inaspettato: una versione stradale della Porsche 963 LMDh, la stessa che ha conquistato sia i campionati IMSA che WEC.

      

      

      Porsche ha creato una di queste bestie legali per la strada ed è ancora guidata quotidianamente

      Si chiama 963 RSP, e prima di andare a cercare il libretto degli assegni, sappi questo: è una tantum. Non un'omologazione speciale come la 911 GT1 Strassenversion. Solo uno. L'idea è venuta da Timo Resch, Presidente e CEO di Porsche Cars North America, che l'ha lanciata come omaggio al Conte Rossi 917, la leggendaria auto da corsa che è stata resa percorribile cinque decenni fa.

      Un omaggio con Pedigree

      

      

      

      

      Se ti stai chiedendo cosa significhi RSP, quelle iniziali appartengono a Roger S. Penske. Sì, quel Roger Penske. Il miliardario di 88 anni ed ex pilota che possiede anche il Team Penske, la squadra che gestisce le 963 Porsche in IMSA e WEC. È stato "nominato come cliente per l'auto", che è un modo educato di dire: quando aiuti a portare i campionati Porsche, ottieni giocattoli unici nel loro genere.

      

      

      

      Fare una macchina da corsa si comportano nel traffico

      Il brief di progettazione era semplice: stare il più vicino possibile alla macchina da corsa, con cenni alla 917 del Conte Rossi. La carrozzeria, realizzata in fibra di carbonio e Kevlar, mantiene intatta la silhouette ma guadagna una copertura extra sui passaruota. Alcuni dettagli esterni aiutano a distinguerlo, tra cui nuove prese d'aria del parafango, un'ala posteriore rielaborata meno le piastre di chiusura e una cresta Porsche smaltata sul naso.

      A differenza delle sue controparti che sono avvolte in livree da corsa, la 963 RSP è dipinta in una speciale tonalità argento Martini, combinata con gusto con alcuni accenti neri satinati.

      

      

      Entra ed è chiaro che questo non è il tuo corridore medio spogliato. La cabina è avvolta in pelle marrone chiaro e Alcantara, un altro cenno alla vettura del Conte Rossi. I sedili in carbonio provengono direttamente dalla versione race ma sono ammorbiditi con tappezzeria artigianale, poggiatesta fissi e imbottitura vera e propria. Anche i footwells e il roofliner sono rifiniti in Alcantara, mentre il volante e i pannelli delle porte sono rivestiti in pelle.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      I comfort delle creature sono prevedibilmente scarsi. Si ottiene un portabicchieri staccabile stampato in 3D e un piccolo pannello rifilato accanto al sedile del conducente, che Porsche suggerisce di utilizzare per un laptop, un casco o un volante rimovibile. Anche le prese d'aria ricevono un trattamento speciale, in quanto hanno la forma delle pale del ventilatore del motore della 917. Infine, c'è una targa in lega sulla porta con il numero di telaio del veicolo accanto alla data e al luogo di costruzione.

      E poiché nessun Porsche tribute sarebbe completo senza accessori, l'auto viene fornita con un casco verniciato su misura e un set di strumenti a scatto con maniglie avvolte in pelle. Naturalmente.

      Una bestia leggermente addomesticata è ancora una bestia

      

      

      La 963 RSP monta ruote forgiate da 18 pollici di OZ, avvolte in pneumatici Michelin con specifiche per la pioggia che offrono più grip rispetto alle slick da corsa. Gli ingegneri hanno aumentato l'altezza da terra e hanno scelto l'impostazione più morbida disponibile per gli ammortizzatori Multimatic DSSV regolabili. Inoltre, hanno installato un corno, punti di montaggio per le targhe su entrambe le estremità, e ottimizzato il software per i fari e fanali posteriori per consentire l'uso di indicatori di direzione.

      Il propulsore ibrido V8 e il cambio sequenziale a sette velocità di Xtrac sono stati trasferiti direttamente dalla vettura da corsa, anche se non senza alcune modifiche essenziali. Il motore elettrico montato posteriormente e il generatore sono stati rimappati per fornire potenza in modo più fluido, mentre il V8 biturbo da 4,6 litri montato a metà, che è buono per circa 671 CV (500 kW / 680 CV), è stato riconfigurato per funzionare con il gas della pompa standard.

      In particolare, Porsche non ha detto una parola sulle modifiche allo scarico, il che suggerisce che questo one-off potrebbe ancora suonare come se stesse facendo giri a Daytona anche quando sta rotolando attraverso la città.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tutte queste modifiche hanno guadagnato il permesso speciale 963 RSP dalle autorità francesi per essere guidato su strade pubbliche. Detto questo, non è completamente omologato. L'auto è consentita solo sulla strada " in circostanze speciali e in conformità con i requisiti locali."In altre parole, non aspettarti che Roger Penske faccia commissioni in qualsiasi momento.

      Il tre volte vincitore di Le Mans Timo Bernhard, che ha avuto la possibilità di guidare l'una tantum su strade pubbliche vicino al Circuit de la Sarthe, ha dichiarato: “È stata un'esperienza che rimarrà con me per tutta la vita. Guidare lungo una strada pubblica con una 917 accanto a me-sembrava irreale. La macchina si è comportata perfettamente-sembrava un po ' più amichevole e più indulgente della normale 963 – e mi sentivo super speciale e molto più confortevole, soprattutto perché non avevo bisogno di tutta la mia attrezzatura di sicurezza.”

      Non possono farne un altro per me?

      Porsche non ha detto quanto è costato costruire la 963 RSP, ma è lecito ritenere che il prezzo potrebbe comprarti qualche dozzina di Taycan. Non che sia importante, dal momento che Porsche non ne farà un altro. Tuttavia, puoi scommettere che i collezionisti svuoterebbero i loro conti bancari e schiaffeggerebbero felicemente le loro iniziali sulla coda se ne avesse la possibilità.

      Per ora, la one-off è in mostra al Circuit de la Sarthe per la 24 Ore di Le Mans. Dopo la gara, tornerà al Museo Porsche di Stoccarda per un breve soggiorno prima di dirigersi verso il Goodwood Festival of Speed, dove apparirà accanto alla 917 originale.